中国煤炭工业的两面(二)
责任编辑：chinalng 浏览：3227次 时间： 2010-01-25 21:20:44
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摘要:煤，运量达到每秒钟1吨。 在装车之前，煤块都经过了粉碎、过滤和清洗。上湾煤矿的洗煤和装载中心只是神华集团下属17个中心的其中之一。副矿长袁军（音）说，2002年以来上湾的生产能力提高了6倍。从上湾出发的运煤火车（每节装载量高达60-80吨）再随着轰隆作响的强..
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煤，运量达到每秒钟1吨。 在装车之前，煤块都经过了粉碎、过滤和清洗。上湾煤矿的洗煤和装载中心只是神华集团下属17个中心的其中之一。副矿长袁军（音）说，2002年以来上湾的生 产能力提高了6倍。从上湾出发的运煤火车（每节装载量高达60-80吨）再随着轰隆作响的强力机车到其他煤矿接着装煤。在高峰时期，每10分钟就有一列 200节长的运煤火车驶过华北大地，运到富庶东部沿海地区的各个港口和主要电厂。 在煤炭经济线的终端，煤炭的燃烧方式也在发生变化。重污染的钢铁厂都在进行升级或迁移，为了减少烟尘，小型热电机都换成了在效率上更加“超临界”的大型热电厂，高耸入云的大烟囱取代了原来低矮的小烟囱。尽管中国因为每周建成一个新燃煤电厂而遭人诟病，但必须说明的一点是，大多数新电厂的能效都比英国高，它们的设备还能更好消除二氧化硫和其他硫化气体。 但几乎没有一个电厂能够处理二氧化碳。于是出现了这样的局面：许多电厂所在地的空气污染都在减轻，但温室气体排放却日益严重。 模式可以再次改变，但并不一定会变得更好。中国领导人知道必须解决气候变化问题，但他们的当务之急是能源安全。随着油价高腾，中国的决策者们把赌注下在世界上最富争议的燃料之一——煤制油上。 神华集团再次站到了发展的前沿。去年，该公司率先采取先进的煤炭液化技术，规模在世界上也是空前的。在头一年中，这家位于鄂尔多斯的试验性煤炭液化厂生产的汽车燃料超过100万吨。 煤炭液化技术由来已久。它发端于纳粹德国；南非在种族隔离时期为了解决燃料禁运带来的困境，对这一技术进行强化；另外1970年代初期石油危机中的日本、美国和其他几个国家也进行过小型实验。但大多数试验最终都因为环境和成本的原因而被放弃。 但中国已经建成了两个大型煤炭液化项目。一个在宁夏，是与南非萨索尔（Sasol）公司合作，采取其液化技术。另一个就是鄂尔多斯的项目，采取的是先进的直接液化技术，即“裂开”碳原子，使其与从水中提取的氢原子结合生成纯净的柴油。 神华集团希望将来煤制油的产量可以增加五倍，主要使用附近上湾煤矿的产煤。煤制油主要的驱动力来自成本。该厂总工程师舒歌平说：当石油价格达到40美元/桶的时候，煤炭液化的价格就有竞争力了，未来随着产量的增加和技术的改进，还可以更加低廉。 然而，环境上的影响可能会抵消经济上的收益。表面上，鄂尔多斯煤制油工厂干净得惊人，厂区没有任何异味，只看到从管道冒出的白色和粉色轻烟在内蒙古的夕阳余辉下袅袅上升。 但是，每生产1吨液化煤炭，就必须消耗6.5吨水，而这水还是从70公里外的含水层抽来的；每吨液化煤还会造成3吨二氧化碳排放。对于已经极度缺水并且成为世界最大温室气体排放国的中国来说，这二者都令人担忧。 对于煤制油技术，中国全国的政府内研究者都非常谨慎，因为它的排放要比同等的石油多出50%到100%。 想到未来这种燃料将注满千百万油箱，环境保护组织已经警惕起来。绿色和平组织的杨艾伦（音）说：“大规模发展这一技术将让中国进一步陷入对不可持续的煤炭依赖，而这正是气候变化最大的原因。” 去年，中国政府否决了好几个建设新煤炭液化厂的提议，但这可能是为了维护国有企业的垄断地位。据舒歌平说，神华集团计划在新疆还未大规模开发的煤矿附近再建一个煤炭液化厂。看来在中国的长期战略规划中，煤炭液化占有相当的地位。 “为了最大限度的发展我们的能源力量，煤制油具有重要的战略意义，”舒歌平说，“我看到的数据说，如果中国的煤炭液化产量能够达到每年5000万吨，能源问题就可以迎刃而解。” 舒歌平坚持说鄂尔多斯的新工厂对环境有益无害，因为它拥有二氧化碳捕获和压缩设备，可以为存 |
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