困境中的鄂尔多斯煤企：革新之后如何重生？(一)
责任编辑：zoko 浏览：1501次 时间： 2014-04-29 10:06:04
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摘要:2014年，我国确定能源消耗强度下降3.9%，去年实际完成下降3.7%，意味着要减少2.2亿吨煤炭消耗。需求拉动不足，煤炭产能过剩，给整个产业带来了沉重压力。 鄂尔多斯地区煤矿分布广泛，储量和产煤量均占全国比重较大，煤质本身具有高热值、低硫低灰的特点，被誉为环..
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2014年，我国确定能源消耗强度下降3.9%，去年实际完成下降3.7%，意味着要减少2.2亿吨煤炭消耗。需求拉动不足，煤炭产能过剩，给整个产业带来了沉重压力。 鄂尔多斯地区煤矿分布广泛，储量和产煤量均占全国比重较大，煤质本身具有高热值、低硫低灰的特点，被誉为环保煤。蒙煤在行业内是有一定竞争力的，但是目前却陷入了生存发展的困境，压力重重。 鄂尔多斯煤企目前的真实生存状态是：销售价格连续下跌，低至触及成本，面临持续生产困难的煤矿选择停产以规避更大的损失；原煤块煤滞销,库存积压，存储费用增加；资金回笼困难，资金回流压力大。 鄂尔多斯煤企的现状，是目前中国煤炭行业的缩影。在行业都陷入寒冬期后，鄂尔多斯煤企该如何革新重生？ 压力重重：蒙煤实力被削弱 鄂尔多斯煤企当前面临的困境，背后主要的原因有这些： 首先，宏观经济增长暂缓，煤炭产能过剩，能源消耗强度下降。目前我国处于经济增长换档期。一季度我国GDP同比增长7.4%，增速比上季度回落0.3个百分点，节能降耗继续取得新成效，万元GDP能耗同比下降4.3%。2014年，我国确定能源消耗强度下降3.9%，去年实际完成下降3.7%，意味着要减少2.2亿吨煤炭消耗。需求拉动不足，煤炭行业产能过剩，给整个产业带来了沉重压力。 其次，运输距离长，成本高。从地理来看，我国煤炭分布形成：“西多东少，北富南贫”的分布格局。而煤炭消费却相对集中在经济发达的东部和中南部地区。这种错位布局就造成了长期以来我国煤炭运输的“北煤南运、西煤东运”的基本格局。长距离的运输使得运费在港口煤价中占据较高的比例，也给鄂尔多斯地区煤炭发运带来很多问题，主要体现为如下两点： 第一、流转环节多，流转费用高过煤炭产品价格。本期环渤海价格指数报收532元/吨，同规格品鄂尔多斯煤炭价格指数报收232元/吨，中间价格差为300元/吨，均是流转环节发生的费用，流转费用比煤炭价格高出约70元左右。 环渤海价格指数从13年底的631元/吨开始下降至4月16日报收532元/吨，至今已累计下降99元/吨。鄂尔多斯煤炭发运到港的煤炭价格加上流转环节的费用，到港成本核算高于港口销售平均价格，一度出现价格倒挂。除了国企和产运销自成一体的大型煤企能够维持正常发运外，其他生产企业和贸易商被陆续的被挤出发运市场。 第二、铁路运力不足，成为蒙煤外运的瓶颈。蒙煤外运主要依赖大秦线、京包线、包西线和包神线等四条铁路线。其中，包神线隶属神华集团。铁路运力作为稀缺资源影响着市场，供不应求。多数煤企是：“煤市好时无计划，有计划时不挣钱”。港口价格下降的时候，铁路运费和计划费均坚挺不降或少降。汽运行业本处于竞争弱势，利润微薄，所以煤价下降部分主要依赖坑口生产企业来消化。 再次，产业整体生产粗放，流通加工、资源利润率低。在煤炭生产整个过程中技术投入率低，管理、生产、流通加工还未从粗放型转为集约型生产。对煤矸石、瓦斯和矿井水的利用技术几乎没有。煤炭洗选技术虽已经成熟，但是应用率不高。煤炭生产企业“开采什么、销售什么”。而往往煤炭生产的是原煤，下游采购需求是成品煤。供应产品和需求产品的不对称，处于买方市场中的煤企来说又是一重关。 最后，企业销售观念落后，守株待兔。 在过去的黄金十年内，煤炭供应紧俏，销售根本不成问题，下游企业采购煤炭常常通过托人找关系，找贸易商、信息部联系购买，提前预付货款。现在这样的局面已经随着市场变化而不复存在了，随着煤炭价格下降，中间环节利润缩减，贸易商、信息部被逐步挤出市场后，煤企销售无所依赖。多数煤企未能够居安思危，在销售顺畅的时候与客户建立稳定的长协合作关系。目前的销售策略也只能是降价促销，坐等客户。 |
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