神华集团黄骅港装船煤业务涉及神华销售部门、煤质资源部、调运协调部、黄骅化验室、黄骅办事处和神华黄骅港务公司，涉及销售计划、装船、采样、制样、检验等五个环节。

“黄骅港自动化程度高，人为操作环节少，主要质疑在化验环节上。”神华销售集团公司调运协调部主任高智强对21世纪经济报道记者解释：“装船阶段的化验环节是煤炭销售质量管控的关键环节，其化验结果也是销售结果的依据，装船化验分为神华销售集团内部化验和第三方检验两部分。整个过程都有视频监控，检验各环节都不可能对系统内的数据进行更改。”

根据调查组的调查结果，神华集团黄骅港不存在高热值按低热值煤销售的情况。根据黄骅港数据，黄骅港2013年全年的进港动力煤量是12538万吨，平均热值是5248千卡/千克，出港动力煤量是12728万吨，平均热值为5199千卡/千克。“进出港动力煤热值相差49千卡/千克，低于国家规定标准，黄骅港煤炭进出港数量和质量是均衡的。”邢仑说。

“神华对港口库存的煤炭会定期进行盘点，如举报所述每年有多达3000万吨高热值煤通过弄虚作假被检验成低热值煤的情况属实，这必然造成盘点时库存高热值煤炭大幅减少、低热值煤炭大幅增加。实际上，神华集团多年来在黄骅港各品种煤炭进出港与库存的账实都是相符的。”他进一步说明。

不过，调查组在对所举报的四船煤的留存煤样进行复检后，无法确认举报材料中关于检验结果有的比神华出港煤检验结果高近500千卡/千克的情况。“煤炭装船出港之后，即交由用户管理，后续的转运、煤炭采样、制样和检验等都不在神华的管控范围之内。”多位神华销售集团公司和黄骅港务公司的人员如是表示。

另据了解，4月12日至14日期间，国家质检总局派出四位专家对举报内容的业务原始资料进行检查。在有专家组成员签名的检查意见报告中显示，专家组认为，黄骅港装船煤的检验报告结果真实，人为作假、舞弊的可能性极小。

华邦否认行贿但业务受影响

除了举报高热值煤被弄虚作假以低热值煤销售外，举报人还提到，每年神华黄骅港装船量为2亿吨，其中至少3000万吨是通过“做价”模式流向市场，以每吨至少损失30元计，每年国资损失近9亿元。其中约1亿元以上现金以返佣或好处费形式留在黄骅港运销、港口和第三方检验机构人员处。

调查组人员表示，没有发现举报所述“神华集团国有资产流失9亿元和相关人员被行贿近1亿元”的情况。