菏泽30立方LNG储罐 60立方液化天然气储罐气化设备 安装调试

18854089909低温储罐结构：
低温储罐是一种紧凑、各种配备（阀门、安全系统等）齐全的低温液体储存设备。储罐是由一个碳钢真空外壳和一个置于其中的压力容器组成，储罐根据实际设计要求可以在低压至中等压力下进行操作，防爆片和复式安全阀在压力过剩的情况下可以对储罐起到保护作用。安全泄压装置是用来保护内置压力容器和真空壳体的，其使用和型号是根据GB150和《固容规》规范而定的，包括一个用来保护内置压力容器的复式安全泄压阀和防爆片装置，及一个用来保护真空壳体(外壳)的防爆盖，储罐是按照安全、操作可靠和牢固耐用(可以无故障操作多年)而设计制作的，在操作储罐时，要严格遵守正确的安全和操作规定。

安全要求高。由于罐内储存的是低温液体，储罐一旦出现意外，冷藏的液体会大量挥发，气化量大约是原来冷藏状态下的３００倍，在大气中形成会自动引爆的气团。因此，ＡＰＩ、ＢＳ等规范都要求储罐采用双层壁结构，运用封拦理念，在第一层罐体泄漏时，第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦，确保储存安全。

本站LNG工艺流程可分为卸车流程、加气流程以及卸压流程等三部分。

（1）卸车流程

把运输槽车内的LNG转移至加气站的储罐内，使LNG从储罐上进液管进入储罐。卸车有3种方式：增压器卸车、泵卸车、增压器和泵联合卸车。

①增压器卸车

通过卸车增压器将气化后的气态天然气送入LNG槽车，增大槽车的气相压力，将槽车内的LNG压入LNG储罐。此过程需要给槽车增压，卸完车后需要给槽车降压。

②泵卸车

将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，通过LNG低温泵将槽车内的LNG

卸入LNG储罐。

③增压器和泵联合卸车

先将LNG槽车和LNG储罐的气相空间连通，在卸车的过程中通过增压器增大槽车的气相压力，用泵将槽车内的LNG卸入储罐，卸完车后需要给槽车降压。

第①种卸车方式的优点是节约电能，工艺流程简单，缺点是产生较多的放空气体，卸车时间较长；

第②种卸车方式的优点是不用产生放空气体，工艺流程简单，缺点是耗电量最大；

第③种卸车方式优点是卸车时间较短，耗电量小于第②种，缺点是工艺流程较复杂。

（2）加气流程

储罐中的LNG通过泵加压经流量计计量后由加气枪给汽车加气。车载储气瓶为上进液喷淋式，加进去的LNG直接吸收车载气瓶内气体的热量，使瓶内压力降低，减少放空气体，并提高了加气速度。

（3）BOG排放流程

由于系统漏热以及外界带进的热量，致使LNG气化产生的气体，会使系统压力升高。当系统压力大于设定值时，系统中的降压调整阀打开，将BOG气体排放到放散管路中。

如用户已有燃气管网，BOG气体可经过BOG加热器加热后释放到已有燃气管网中，避免浪费。

（4）卸压流程

当系统压力大于设定值时，系统中的安全阀打开，释放系统中的气体，降低压力，保证系统安全。释放的低温气体经EAG加热后进入放散塔放散，释放的常温气体直接进入放散塔放散。

2.1.2 LNG加气工艺流程优点

1、在停电且又急需加气的情况下可以通过自增压的方式给汽车加气

（注：此时是应急情况，无法将钢瓶全加满）；

2、可以实现自增压卸车也可用泵卸车；

3、自增压卸车的同时还可以用泵给汽车加气，自增压卸车与加气两者互

不影响。

4、卸车时将储罐中的气体液化，卸车时无需进行排空；为用户节省卸车

时间和排空气体成本。

5、更加优化的泵池设计，尽可能的减少系统热损。

6、所有放散气体均通过EAG 加热器加热后再集中排放；

7、LNG 加注机内部管线采用保温管路大大降低了系统的热损；

8、本系统自动化程度高，常用的所有功能全部由PLC 控制气动截止阀完

成，无需操作人员频繁手动操作。