总裁石万胜介绍，在该项目中，DNV将与马士基航运公司、MAN、TGE船用燃气工程公司等合作，改造一艘配载5000箱，有4年船龄的集箱船，船上2台辅机、辅助锅炉实施改造，采用LNG为燃料。在改造完成后，该船可顺利通过ECA“污染排放控制区”。当停泊于港口期间，该船亦可以利用自己的清洁燃料提供能源，目前该项目已提交给汉堡港务局。

    对此，船东兼总经理StefanPatjens表示：“如果成本效益是唯一考虑因素，我们就不会启动这个项目。未来航运界将实施各种环保措施，我们现在引进的不是集箱航运的最终解决方案，但毕竟向前走了一步。”

    全球20艘LNG动力船在役

    石万胜表示，目前全球运营中的液化天然气为燃料的船舶，总计有20艘，全部由DNV提供船级检验。“DNV在2001年就首先开发LNG作为燃料的船舶规范，稍后，首艘以LNG为燃料的近海渡轮开始运营。从此，DNV每年都会从近海航运实践中积累经验。”石万胜谈到。

    具体实施中，首先将把机舱旁的货舱改造成为燃气舱，并利用甲板放置液化天然气罐，为船舶提供燃料。这个燃料方案效率高，损失的货舱面积也最小。而采用LNG作为燃料后，由于没有硫氧化物排放，从而可降低90%的氮氧化物排放，亦可削减多达20%-25%的二氧化碳排放。