“其中一家水泥厂提出明年的供应量要达到30万吨。”钟育才告诉本报，如若以现今规格为11A的越南煤81美元/吨计算，仅此单合同交易金额即有1.6亿元人民币之多。

　　多位华南煤炭经销商对记者证实，从12月中旬以来，众多电厂和水泥厂纷纷与他们接洽，咨询外煤进口情况。

　　五大电力集团中的一家广西公司燃料部负责人对记者抱怨，广西电厂相当部分煤源来自贵州，但现今贵州为保障自身煤炭供应，限制煤炭出省，使得贵州煤价水涨船高，“在此前提下，先前价格高的进口煤反而有优势”，由是公司开始接触进口煤市场。

　　越南和南非煤倒挂

　　以十多年进口越南煤的历炼，林惠江对越南煤价格行情信手拈来。

　　“十月和十一月份根本不敢进口越南煤。”林惠江说，以规格为11A的越南煤为例，在国庆过后即已达到81美元/吨，加上关税、码头费用已超过北方煤运至广州港及钦州港价格，但十二月份国内煤价飙涨，价格已超过越南煤价，使得越南煤重新吃香。

　　林惠江为广西万通国际物流有限公司(以下简称广西万通)国贸部经理，其透露，11A的越南煤加2美元/吨的运费及机吊费等费用，相比于国内同等热量煤种仍有10-15元/吨的价差，目前其进口的越南动力煤相当部分主要供应给华润在华南的电厂。

　　与林惠江说法形成对应的是，由于澳洲、印尼暴雨洪水，俄罗斯等欧洲国家暴雪天气使得煤炭需求急升，国际煤价上周上涨超过6%。

　　“并非所有国家都如此，也不能具体到每一家厂家上面。”林惠江解释，越南、南非两国受天气影响不大，且产量持续提升，“像南非6000大卡的动力煤，12月底在广州星沙港，如果5万吨起运，价格可以做到965元/吨”，较之国内煤超千元的价格更加优惠。

　　林惠江强调，外煤的调价不如国内般如此频繁，像越南煤炭，调价多是三个月才调一次，所以会出现现货价格指数较高，但实际进口价却低于国内的局面，“如果不低，就在国内没有竞争力”。

　　上述广西燃料部负责人亦告诉记者，进口国外煤为不得已之举，“国内价格铁板一块，降不下去，而国际煤价有多种选择，价格可调空间弹性较大”。

　　“需要注意的是南非和俄罗斯，这些新兴煤炭供应国愿意以较低价销售煤炭给中国企业，特别是电厂和水泥厂。”广西东兴市嘉鑫贸易有限责任公司总经理表示，欧洲市场、日韩等国的煤炭增量需求不大，而国内增长空间仍可预见，外企此举是为长远合作埋下伏笔。

　　增加进口以减亏

　　数据显示，前11月我国累计净进口煤炭1.3亿吨。这一数字已超过去年全年的净进口量即1.03亿吨，大大超出业内人士年前猜测。

　　“12月份再进口1000万吨没有多少疑问。”煤炭专家黄腾表示，煤炭进口即是应对局部煤炭紧张的重要调剂，亦是电企应对煤企涨价的重要手段。

　　中投顾问发布的一份报告认为，迫于不断上涨的价格压力，这两年已经有不少电力企业越来越多地依赖进口煤炭的供应，“在今后几年，中国煤炭进口量总体上仍然会保持继续增长的趋势。”

    根据电监会的数据，2010年前三季度，华能、大唐、华电、国电、中电投五大发电集团火电业务全亏，亏损额5亿元至30亿元不等。5家集团资产负债率也普遍较高，均在80%以上；财务费用负担重，5家总计达518.42亿元，同比增长13.51%。

　　“到了四季度，火电企业的亏损面更是至少达到60%，最让人忧心的是，以前一些优质的火电企业也开始亏损了。而河南、山西和江浙更是全面亏损。”五大电企一负责人表示，进口价格稍低的外国煤可以减少一些亏损。

　　上述负责人表示，今年电煤铁路运量约为18亿吨左右，现今纵使签订了重点煤合同，“但履约兑现率怎么保障呢？”

　　根据发改委披露的信息，2010年30万吨以上重点电煤合同的抽查兑现率不足50%。而来自煤矿、电企和铁路系统三方，对于2010年煤炭产运需衔接的兑现率的统计却分别为95%、60%和100%，三者数据差距悬殊。

　　中国煤炭运销协会会长王战军认为，出现该情况的原因有多方面因素，难以确认责任人，例如：一些水电大省在丰水期，拒绝接受电煤；而在枯水期，需要电煤时，铁路运力又紧张，因此导致合同难以兑现。但电企则指责煤企单方面提价，违背合同约定。