距本次调价窗口打开第11个工作日到来之际，中国国家发改委决定上调国内成品油价格。

来自发改委官网的消息，自4月7日凌晨零时起，上调成品油最高零售价格：其中汽油涨500元/吨、柴油上调400元/吨，折合成升价后，汽油平均涨0.38元/升（其中90#汽油0.37元/升；93#汽油0.39元/升），柴油平均上涨0.34元/升。调价后的汽油价格创历史新高。

宏观经济分析师和能源专家认为，此次调价对CPI在数据上不会形成明显提升，但对通胀预期会有一定程度的影响。

据了解，国内汽柴油终端零售价税负较高，每公升汽柴油终端零售价税率比重分别为57.6%和53.7%。

拉高CPI不到0.1个百分点

7日凌晨是国家发改委今年第二次调价（上一次调整时间为2月20日，幅度为汽柴油各350元/吨），调价幅度相较上次略大，但创下自成品油调价机制实施以来的第二高纪录（最高纪录是在2009年6月30日创下的，当时汽油每吨上调了600元），也是自2009年新成品油定价机制实施以来发改委上调汽油价格幅度第二次超过500元/吨。

值得注意的是，此次调价，紧随中国人民银行上调存贷款利率的步伐，而始自今日（4月6日）的新利率，被认为是出于短期应对3月份可能突破5%的CPI做出的反应。

问题是，何以在加息之后，立即上调成品油价格？是此前调价压力过重？还是加息之后，通胀压力变小？

石油专家认为，这两件事没有联系，纯属巧合。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强认为，此次调价符合预期，幅度虽略高于2月20日那次，但整体上对通胀不会有显著影响，"加息和调价没关系"。

兴业银行首席经济学家鲁政委指出，本次调价对CPI的直接影响较小，影响CPI同比上升不到0.1个百分点。"油价上涨效应在工业生产中完全传导、释放后，将带动PPI同比较不调价时上升1.08个百分点"。

交通银行研究部高级宏观分析师唐建伟说，成品油价格上调对CPI有一定影响，但影响不是太大。油价上涨主要是对交通与通信领域有影响，而交通与通信因素占CPI的10%，成品油价格只占交通与通讯价格的3%。

事实上，成品油价格上调将直接影响到交通运输领域，包括城市公交，铁路客货运、农村道路客运，出租等。其对于CPI的影响将主要为国内运输成本上升带动的产品、服务价格上涨。

从能源角度看，成品油调价将影响工业生产、化工和电力。成品油调价将直接推动其下游产品价格上涨，并直接对PPI形成冲击。

汽油零售价税负为57.6%

值得一提的是，中国成品油终端零售价格包含燃油税（即成品油消费税）在内，93#无铅汽油的消费税单位税额为每升1.0元，柴油消费税单位税额为每升0.8元。

事实上，每公升1元和0.8元的燃油税税率比美国、印度、韩国和俄罗斯高，低于全部欧洲国家，同时低于港澳地区。但是如果加上零售环节的其他税种，中国汽柴油零售环节税率比重超过零售价的一半。

据国家税务总局税收科学研究所副所长靳万军在2008年12月12日接受采访时表示，目前中国成品油零售价格中包含的间接税主要有增值税、消费税、城市维护建设税和具有税收性质的教育附加费。自成品油消费税改革后，仅燃油税一项，在汽油和柴油零售价格中所占比重就分别达34.6%和30.7%。

从这个角度上看，中国汽柴油零售价的税负较高，如果加上17%的增值税、1%的城市建设税和5%的教育附加费，中国汽柴油终端零售价税率比重分别为57.6%和53.7%。

据靳万军介绍，美国燃油税税率比重为30%，而据EIA（国际能源情报署）最新数据显示，本周（4月4日-10日）全美汽油零售价均价为每公升6.375元，比此次调价后的上海油价低1.405元。