因进入5月以来，国际油价一直以震荡走低为主，不少业内人士对此次调价的幅度之大，以及调整举措的突然表示意外。

    按照惯例，航空煤油、汽油、柴油的出厂价都是同期调整的。分析认为，国家此举或意在用航空煤油价格的上涨来减轻炼厂的亏损压力，进而减少上调汽柴油价格的压力。

    对人们最关心的汽柴油价格会不会上调，业内人士表示，根据国内定价机制，近期是没有上调可能的。由于近来国际油价持续在95美元-100美元/桶之间震荡，国内成品油批发市场已陷入低迷状态，一扫此前成品油批发市场价格坚挺、供应紧张的阴霾。

    截至5月24日，国际原油连续22个工作日移动加权平均价格变化率持续大幅收缩，缩小到1.59%。息旺能源分析师廖凯顺介绍，如果国际原油价格维持在目前的水平反复震荡，国际原油均价变化率将维持在负4%与正4%之间，即汽柴油价格不存在调整的可能。不过，如果后期布伦特原油跌到108美元/桶下方，则国际原油均价变化率跌破负4%，国内汽柴油价或在端午前后迎来下调。

    根据国内成品油调价机制，当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时，可相应调整国内油价。

    在国内成品油价格上调窗口关闭的背景下，国内航线燃油附加费却逆市上涨！昨天，四川航空、东上航、春秋航空等航空公司集体宣布从26日零时起上调国内航线燃油附加费。

    这是今年上半年以来，国内航空公司第三次集体上调燃油附加费价格，相比去年年底的燃油附加费，现在的价格已经翻番。