当前，国际LNG市场依然处于卖方市场。国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙表示，我国进口LNG远高于欧洲和美洲国家进口的价格，预计国际LNG价格下降的可能性不大。“进口LNG成本大幅上升，制约了国内LNG产业的发展。”

进口“气伤”

2012年，我国进口LNG总量达1468万吨，占全球LNG进口量的6.7%。到2020年，我国LNG进口量将达6000万吨。

据悉，我国进口的LNG主要来自卡塔尔、澳大利亚、印尼、马来西亚、也门和尼日利亚，其中来自卡塔尔的气源占进口总量的1/3，卡塔尔是我国进口LNG的最大资源国。

今年3月，我国LNG进口均价为551美元/吨，来自卡塔尔的LNG资源进口均价为932.36美元/吨，来自也门的现货进口均价达1026.71美元/吨。也门现货成为国内进口LNG价格最高的现货资源。

2008年，我国企业开始引进卡塔尔的LNG，在开拓下游市场时遇到难题。直到现在，广东大鹏、江苏如东、辽宁大连、浙江宁波等地的接收站在进口卡塔尔气的相关业务方面，仍然亏损。

“高价现货价格拉高进口成本，进口卡塔尔气的辽宁大连及江苏如东接收站一直处于负盈利状态，同时新签订长约货合同的价格较高，导致这些企业盈利水平难以提高。”行业专家马慧曾说。

据悉，今年1~3月，江苏如东接收站平均毛利润为负1407元/吨，而大连接收站平均毛利润为负1758元/吨。

“价格成了企业发展的瓶颈。”来自内蒙古的LNG项目设计工程师赫晓东很有感触。

“高价位一方面导致上游企业担心价格优势丧失，放缓LNG接收站、处理厂的建设脚步；另一方面导致运输企业等下游用户怕做赔本买卖，对LNG利用持谨慎态度。”行业专家李玉龙说。

国产“气短”

近两年，国内小型天然气液化技术发展及项目建设迅速，LNG工厂的单系列生产能力增强。LNG工厂单套规模在30万立方米/天、1000万立方米/天以上的项目数量大幅增加。

“截至目前，国内有70个中小规模的天然气液化工厂建成投产，总产能达2900万立方米/天。另有62个总产能达到5300万立方米/天的项目在建，29个总产能为4030万立方米/天的项目在审批。”行业专家李祾譞说。

以华东地区为例，今年4月，江苏省进口LNG在5200元/吨，而国产LNG的价格只有4700元/吨~5000元/吨。

“相比之下，国产LNG送到华东、华南地区很有优势。”李祾譞认为。

“即使完全购买国外的技术设备，国内LNG厂商依然可利用差额盈利，不需要利用国产技术、降低设备购买成本。”李玉龙认为。

但另外一些专家认为：“受气源限制，国内LNG的产量少，作为应急补充足够，作为常用气源不能满足需求。未来国内LNG产业仍然要依靠进口。”

此外，近两年国产LNG由于上游工厂扩张迅速，而下游建设步伐相对较慢，许多企业打起了价格战，导致利润大幅下降。李祾譞指出，2012年LNG工厂平均毛利润较2011年减少286元/吨~682元/吨。

设法“充气”

“现在，对我国LNG产业而言，气源成了关键问题。”李玉龙说。

“要从我国自有资源入手，加快煤层气、页岩气、海上天然气及管道气开发利用，实现气源多元化，削弱国际LNG价格上涨对我国的影响。”李玉龙建议，“我们要提早关注，全面调研，在全球经济疲软的情况下，采取投资、并购等手段获取LNG上游资源，以及相关生产企业的股份。这样做，相当于获得了气源资源。”

他指出，我国LNG产业刚起步，相关部门要出台合适的资源、财税和环保政策，企业要实现合作多元化，才能获取足够的“气源”。