4月1日至13日，我国北方港口到港拉煤船舶数量保持高位，在各港口，发热量5000大卡、5500大卡煤种出现阶段性短缺，船等货现象出现。

　　据了解，中转神华、中煤等主力煤种的秦皇岛港下锚船不断创出今年以来新高，从4月初的67艘，增加到4月13日的84艘；而曹妃甸港下锚船由4月初的11艘，增至4月13　　日20艘。各港口存煤持续走低，4月13日，秦皇岛港场存524万吨，曹妃甸港439万吨，京唐港373万吨，天津港281万吨，黄骅港144万吨。褐煤港口场存：锦州港83万吨，葫芦岛港86万吨，营口鲅鱼圈港117万吨。

　　4月初以来，北方港口煤炭运输形势延续了上月需求较好、到港船较多的良好局面，下游电厂拉运煤炭积极。随着进口煤的大量减少，国内煤炭再受青睐；而大秦线为期25天的“开天窗”检修，使港口资源紧张，部分煤种短缺，加剧了紧张局面，用户抢煤意识增强。

　　下水煤炭中，神华、中煤、伊泰、蒙泰、中联中顺、焦煤等为代表的大型煤炭企业销售情况良好，供不应求，基本上处于船等货状态。同煤集团受市场影响较大，下水煤不畅，因为该集团下水的大友煤，由于价格偏高，优惠政策不足以打动用户等原因，下游采购不积极，港口压煤较多。国电、大唐、华能受到部分资源紧缺等因素影响，后续船舶衔接不好。