伊朗政府24日开始正式实施新一轮燃油补贴削减政策，以进一步推进国内燃油市场自由化及减少能源消耗，不过此举也导致伊朗国内燃油价格大幅上涨，或将给鲁哈尼政府带来巨大压力。

此轮削减燃油补贴政策是继2010年内贾德政府宣布削减食品、燃油和公共事业补贴之后的第二轮削减补贴政策。据伊朗媒体报道，这项政策其实是准备在2012年就开始执行的，但是由于担心政策实施会进一步推高当时已经很高的通胀率，所以就被搁置了。鲁哈尼政府上台以来，也多次暗示会执行这一政策。

伊朗政府长期以来一直对燃油产品进行补贴，此举使伊朗的汽油和柴油价格非常低廉。根据24日公布的新油价，伊朗补贴汽油的价格是从4000里亚尔上涨到7000里亚尔，补贴柴油的价格是从1500里亚尔上涨到2500里亚尔(新价格折合人民币大约是1.4元)；非补贴汽油价格从7000里亚尔上涨到10000里亚尔，非补贴柴油价格从3500里亚尔上涨到5000里亚尔。所谓补贴汽油是指，伊朗政府每月会给车辆提供70升的额度，政府对此额度内的汽油实施价格补贴。

与2010年实施削减政策却遭遇国际制裁不同，由于彻底解决伊朗核问题的希望越来越大，伊朗所遭受的国际制裁也有可能全面解除，无论是伊朗官方还是国际组织，对伊朗今年和未来的经济发展都充满了乐观情绪。国际货币基金组织[微博]此前的报告就显示，尽管去年伊朗经济衰退了1.7%，但他们预期如果核谈判最终成功，制裁全面解除，伊朗经济2014年将迎来全面的复苏。

不过，外界仍然将此次改革视为对鲁哈尼政府的一次艰巨考验，这种不确定的信心是由此前一些补贴改革失败造成的。除了内贾德时代灾难性的补贴改革之外，2014年二月鲁哈尼政府用发放食品取代部分现金补贴的改革行为，也造成了灾难性的后果，险些酿成本届政府的一次重大危机。对政府而言，削减补贴、提高燃油价格，可以增加政府收入，让政府可以有更多的钱投入公共建设项目，促进经济发展，然而对普通民众而言，燃油价格的大幅上涨将会给他们的日常生活造成较大的负面影响，对低收入民众而言，这种影响将会更加明显。不过伊朗内政部长法兹里在接受伊朗伊斯兰通讯社访问时就表示，伊朗政府已经为本轮削减政策的实施做好了充足准备，有关部门为此已经准备了两个月，他有信心本轮政策的实施不会造成特别严重的冲击。

市民对涨价的反应也比较平静，德黑兰的加油站并没有出现大规模排队加油的情况。有市民就戏称，经过上一轮涨价之后，人们发现即便是在“高油价”时代，生活也还能维持。也有市民表示，伊朗人的能源消费习惯确实应该改变了，因为长期的低油价政策，伊朗人普遍拥有私家车，公共交通并不发达，导致城市交通拥堵和空气污染。他希望油价上涨可以一方面促使政府推动公共交通建设，另一方面减少伊朗人的私家车使用率，改善城市交通状况和空气质量。

鲁哈尼政府表示，在燃油补贴削减的同时，会加大对极低收入人群的补助，政府会每月给这些人群发放45.5万里亚尔。不过根据美联社的报道，由于这项补贴政策是由个人申请的，结果伊朗全国大约只有250万人表示自己不需要这项补贴，这仅仅是伊朗将近8000万人口中极小的一部分，从某种程度上来说，这项本意是针对最贫穷人口的补贴政策，又变成了一项新的全民补贴政策，这在未来恐怕将会成为政府的一项新的挑战。