道达尔今年新提出了“致力于更好能源”发展战略，尽管上游勘探开发仍然是其业务重点，但是下游市场的发展或许将比以前有所加快。
　　世界第五大国际油气公司道达尔集团刚失去了掌舵多年的灵魂人物马哲睿，尽管悲伤尚未散尽，但生意照常继续。
　　11月12日，成都已经进入寒冷的冬季，但好在是晴天，还有些阳光。这天一早，与马哲睿共事多年、专程从巴黎来到成都的法国人——道达尔营销与服务部企业事务秘书长、高级副总裁费明澜(Thierry Pflimlin)，带领他的团队在成都开始了推介道达尔下游产品的活动。
　　在熙熙攘攘的成都米其林必比登展会上，从巴黎和北京赶来的道达尔员工们都在忙碌着，有的向过往的客商介绍公司的产品，有的在宣讲公司的理念。
　　“我们仍然感到十分悲伤，但我们新的领导团队已在马哲睿去世36小时内迅速建立。” 提起马哲睿的突然离世，费明澜神情严肃，他语速平缓地对《能源》记者说道，“如今，公司的一切活动照旧，道达尔不会因为某一个人的离开而停转。”
　　中国一向是道达尔集团最看重的市场之一。费明澜及其中国同事这段时间被问及最多的除了马哲睿离世的影响，还有道达尔为何会退出在中国的西太平洋石油化工有限公司(下称西太项目)股权。有人猜测，退出西太项目股权预示着道达尔将减弱在中国下游市场的投资。
　　面对市场的猜测，道达尔方面接受《能源》记者独家采访时首次做出了回应，“这其实并没有任何信号，只是优化资产的一个商业行为。我们在中国的下游市场会继续加大投资和发展，对此我们已经有了一个详细的计划。”道达尔(中国)投资有限责任公司总裁、道达尔营销与服务部中国区总裁杜德龙(Dominique Thiolon)说。
　　道达尔今年新提出了“致力于更好能源”发展战略，尽管上游勘探开发仍然是其业务重点，但是下游市场的发展或许将比以前有所加快。在中国市场亦是如此，道达尔已经做好了在中国下游市场更多攻城略地的策略。
　　发力下游市场
　　今年对道达尔来说是个重要的年份，因为提出了“致力于更好能源”这个新的品牌战略，这也是指导道达尔未来业务活动的指导精神。在该公司高层管理人员的名片上，这一口号也被印在了显著的位置。
　　道达尔新的发展战略希望能更好地衔接中国市场的需求。费明澜说，中国的能源行业目前正面临双重压力，首先是能源需求正在不断增大，同时环保压力也在加大。“我们新战略的内涵是不仅提供更多的能源，而且这些能源产品更加环保高效，这正好与中国市场的需求十分完美地相呼应。”
　　进入中国市场已逾30年的道达尔，在中国其实已经拥有了20多家子公司以及5000名本地员工，不过他们显然并没有满足于此，现在似乎已开始下一盘更大的棋，即发力下游市场。
　　道达尔是一家上下游一体化的石油公司，但受到政策限制，他们在中国可以自由开拓的市场空间并不多。相比上游而言，下游的市场空间更大一些。
　　成都的米其林必比登挑战赛是道达尔推广其下游产品的一个通道。道达尔赞助了所有演示车的燃油供应，在现场极力推介其包含45种产品和服务的生态解决方案计划。
　　费明澜表示，中国对高效、节能、环保产品的需求增长非常旺盛，道达尔会进一步加大力度推广这些产品，比如生态解决方案产品中的燃油添加剂、燃油经济型润滑油、聚丙烯、聚乙烯等。
　　“不过我们的很多产品并不是直接面对消费者，所以我们会更多地与中国的公司合作来开拓市场，提供更加清洁和高效的燃油产品，从而在全行业推广更好的技术和产品，这是将来我们重点要做的事情。”他说。
　　就在费明澜接受《能源》记者采访的同时，道达尔在中国又有一个新的工厂——道达尔炼化宁波公司投产，这也是其布局下游市场的又一个重要棋子。
　　宁波工厂与道达尔2003年收购的佛山工厂生产产品类似，将年产20万吨高端高抗冲聚苯乙烯。自此，宁波和佛山两家工厂总产能将达到40万吨/年，道达尔希望通过这两家工厂成为亚洲聚苯乙烯市场的领导者。
　　对道达尔来说，或许有所舍才能有所得，发力下游市场的同时，做好资产优化重组也是很有必要的。即使是其在中国参与的第一家炼化企业，该出手时也要出手。
　　西太项目是道达尔于1996年与中化、中石油以及大连市政府共同投资建设的炼化项目，其中道达尔持有22.4%的股份，该项目主要生产汽油、高标号道路沥青和聚丙烯等产品，年产能为1千万吨。今年7月，道达尔与中石油协商拟转让西太项目所持股权。
　　道达尔在全球投资了21家炼厂，买一家或卖一家炼厂都并不是稀罕事，不过有人猜测道达尔退出西太项目是要减弱在中国的下游市场的业务。“根本不是这么回事，这就是一个资产重组的行为。我们觉得西太项目在别人手里可能比在我们手里更有利，所以我们希望出售它。”费明澜对有关的市场传言做出回应。
　　杜德龙补充说，作为一个投资项目来讲，西太项目的收益不是太乐观，所以就要出售，“这跟我们在中国下游市场的发展并没有任何冲突，这是一个纯粹的资产重组优化的商业行为，我们在中国的下游市场会继续加大投资和发展。”
　　润滑油野心
　　润滑油市场是外资石油公司在中国市场争夺最激烈的领域，当然，这也是最有吸引力的大蛋糕。
　　在中国工作多年的杜德龙对中国市场早已了然于心。他说：“中国的下游产品市场对外资公司来说仍有一些限制，比如成品油的批发权并未对外资开放，但是我们已经做好了各方面的准备等着随时可能到来的开放政策。”
　　“然而润滑油市场是完全开放的，而且中国现在的市场需求增长十分迅速，我们必将从中分得更大的一杯羹，现在我们已经开始有所行动了，将进一步推动道达尔的润滑油产品获得更广大的市场。”杜德龙说。
　　根据市场统计数据，2013 年国内润滑油消费量约为750万吨，与 2000 年341万吨的消费量相比，增长约 149%。以壳牌、美孚和道达尔为代表的外资品牌占领了约30%的市场份额，尤其是车用油高端市场的份额。随着中国汽车保有量将持续增长，特别是中高级车的比例将进一步增加，以高端润滑油为主的外资品牌将有机会获得更大的市场空间。
　　目前道达尔在中国拥有三家润滑油生产厂，分别为：广州埃尔夫、位于镇江的道达尔润滑油厂(以下简称道达尔镇江)，道达尔(天津)工业有限公司(以下简称道达尔天津)；两个润滑油品牌，即道达尔和埃尔夫。其市场份额在外资润滑油品牌里排名第三。
　　杜德龙雄心勃勃地说：“我们的优势是在高端润滑油市场。过去几年里，我们的销量平均每年增长10%以上。我们的目标是计划在未来10年内，将润滑油产品销售量翻一番。”
　　在这一目标设定下，道达尔将以道达尔润滑油品牌为主体，开始对在中国的三家润滑油公司进行整合，并计划更多地引入中国本土企业作为合作伙伴。根据中远航运11月13日发布的公告，中远航运的全资子公司广远公司将参与道达尔中国润滑油业务的整合。
　　此次业务整合将以道达尔润滑油中国公司为主体，整合完成后，广州埃尔夫和道达尔天津成为道达尔润滑油中国公司的全资子公司。广远公司拟支付现金24062万元向道达尔(中国)投资有限责任公司购买其全资子公司道达尔润滑油中国公司的11.49%股权，以及拟以原持有的广州埃尔夫37%股权作价42285万元，对道达尔润滑油中国公司进行增资。
　　整合完成后，道达尔中国、广远公司和广州开发区商业集团分别持有道达尔润滑油中国公司77%、20%和3%股权。不过，中远航运参与的道达尔润滑油业务的整合，还需经国家相关主管部门审批。
　　道达尔在中国润滑油市场的野心尚未完全显露，或许未来还有更多的动作。费明澜说：“我们正在储备人才库，把中国的员工派到新加坡等海外市场去培训，待他们回国后便能够更好地开发中国市场，我们已经在做进一步扩大下游市场的准备。”