“起初几乎没有人相信，亚马尔液化天然气项目(LNG)建在北极这样的地区进行开发，”6月10日俄罗斯最大的私人天然气生产公司诺瓦泰克公司董事长米赫尔松·列昂尼德(简称“米赫尔松”)向经济观察报坦言。作为俄能源巨头，他所创立的公司天然气储备居世界第四位，而他所提到的这个项目已在2014年被列为中俄最高领导人共同签署的能源战略合作框架内容之一。

米赫尔松这次带队来到中国，他清晰的记得，两年前差不多同样的时间，为了寻找亚马尔项目的最佳“伙伴”，他也带了一个团队来到中国，与中国三大石油公司(中石油、中石化和中海油)一家家进行接洽，正是由于那一次的会晤，让中国最大石油公司中石油最终成为了亚马尔项目的股东兼最大的产品“买家”。“双方的合作仅谈了9个月就完成。”中石油中俄合作项目部经理蒋奇对《经济观察报》表示。而且中国还成为了亚马尔项目的最大融资方，有近200亿美元资金将来自中国。

作为全球最大的液化天然气项目，偏偏又建在环境恶劣的北极地区，这让亚马尔项目的母公司诺瓦泰克遭遇过不少波折，比如之前在寻找世界范围内的“小伙伴”的时候，而如今需要他操心的是，主要由中国企业提供液化天然气企业的模块，世界绝无仅有的大型“破冰”储气船的生产，以及随着LNG生产线建设、港口等各方面不断推进，项目所需的巨额融资贷款的到位遇到难题。

棋至中局

从四五年前，世界上90%的石油天然气公司都不相信可以在北极这样施工高难度的地区实施亚马尔LNG(液化天然气)项目，到现在项目各项工作不断推进中，诺瓦泰克公司的设想正逐渐变为现实。

如今，亚马尔项目似乎“万事俱备”，不仅成功将中国中石油、法国道达尔公司(全球四大石油化工公司之一)引入该项目成为股东，中石油和道达尔分别持股20%，诺瓦泰克公司持股60%，而且亚马尔项目去年还获得了俄罗斯的出口许可证。这给该项目所有产品签订开了一盏“绿灯”，目前96%的液化天然气已经签订了长期供货合同，其中70%将供应亚太地区、30%供应给欧洲国家。“而中国是亚太地区对天然气需求量最大的国家。”米赫尔松对经济观察报说。

据了解，多年来俄罗斯都处于国有企业俄罗斯天然气工业股份有限公司对天然气的绝对垄断的局面下，民营性质的诺瓦泰克公司一直在夹缝中生存，并成为俄罗斯第二大天然气公司。

虽然如此，但诺瓦泰克公司获得出口许可也经历了颇大波折，“亚马尔项目开始时我们提议修改出口法，希望亚马尔这么大项目拥有直接出口权，然而各方意见不一，讨论了一年左右的漫长时间，最终在2013年年底出口法进行了修改，除了俄气以外的其他公司，在一些条件下拥有出口的权利，”米赫尔松说。

另一方面，依托储备量达一万亿立方米的气田，一个包括LNG生产厂和空地、港口、码头以及机场等基础设施一体化项目正在筹备中，且都有了很大进展。而根据诺瓦泰克与中石油签订的供货合同，从2017年起，每年将有不少于300万吨的液化天然气是供应到中国的，供应期限是20年。

更大的突破是，面对产品绝大部分将运到中国等亚太地区，这个项目尝试从北边的海路运输，到南京港口只需要12天，而从原来的苏伊士运河运过来需要38天。但是北海路一年只有7个月可以运行，其他时间天然气由于北海路结冰期的原因，将通过欧洲港口运输。为此项目计划使用16艘破冰能力为ARC-7级的专用运输船，这种运输船在结冰厚度两米以上都是可以运行的，从而实现具有全年向国际能源市场运送液化天然气的能力。

作为俄罗斯第二大天然气生产商，诺瓦泰克公司的实力不容小觑。该公司主要从事天然气和液态烃的勘探、生产、加工和销售，并有20年的俄罗斯石油和天然气行业的经营经验。主要经营区域集中在西西伯利亚亚马尔-涅涅茨自治区(YNAO)。YNAO是俄罗斯最著名的天然气生产地区，占俄天然气产量的90%和全球天然气产量的约16%。

然而，诺瓦泰克公司迎来了“新难题”。

新难题

“在俄罗斯能源消费中，天然气占比达到48%，而中国只有6%，中国市场需求巨大。”米赫尔松表示为了年产1650万吨、总投资额270多亿美元的亚马尔项目，米赫尔松这一次来中国或许可以理解为进一步深化与中国企业的合作，并且寻找更多的潜在中国“伙伴”。

项目所需的世界上绝无仅有的破冰储气船，为其提供天然气项目模块的正是中国造船企业，包括中国石油集团海洋工程有限公司、中海油的海洋工程股份有限公司以及中国太平洋造船集团。6月8日和9日，米赫尔松一行人来到中国三大造船厂进行了实地调研，“除了生产最复杂模块的中海油子公司表示加快进度和中石油提供了一个不错的进度表外，最大问题出现在中国太平洋造船厂，这个公司需要一个月时间重新制定计划，为了赶上期限，”米赫尔松对经济观察报说。

不过中石油中俄合作项目部经理蒋奇也对经济观察报表示，挑战可能是将来的运输，在北极航道，能在多大程度上保证运行安全，希望能充分借力大股东诺瓦泰克和俄罗斯的气田船运公司。

俗话说“万事俱备，只欠东风”，现在项目缺的“东风”不仅是造船速度不达预期，最主要的是融资难题。总投资额达270多亿美元的项目，如今三家公司(诺瓦泰克、中石油、道达尔)已经陆续投进了100亿美元左右，而随着项目不断推进，剩下的一笔巨大资金从哪里来，成了米赫尔松.列昂尼德目前最大任务。

虽然与壳牌、道达尔等很多国际大油气公司有合作，但是西方制裁俄罗斯和油价大跌经营压力加大等诸多新形势，都让其在西方再融资的希望变得渺茫，而看到中国对天然气需求以及与中国企业较为顺畅的合作，让诺瓦泰克将希望寄托在中国。在俄罗斯与中国政府间协定的框架内中国的信贷机构将为该项目分配大量的资金。

在国内，中国近两年雾霾频发，需要天然气这类清洁能源加紧替换煤炭石油等传统能源，天然气占比偏低未来缺口巨大，中石油等石油企业有扩大天然气生产和供应的需求。

于是两年前，米赫尔松与中国三大石油公司高层会面后，中石油的反应比较迅速。2014年1月，中石油收购了“亚马尔液化天然气”项目的20%权益，四个月后，诺瓦泰克与中石油签订供货合同，每年供应300万吨液化天然气，供气期限为20年，再两个月后的七月份，日本、加拿大和中国的企业为亚马尔项目订做破冰船只。“与中石油的合作是迅速的，短短9个月内完成了从谈判到各项协议签订，可以说创造了一个记录，”米赫尔松.列昂尼德如今感叹道。

蒋奇透露，亚马尔项目合作上，之所以中石油反应迅速，主要是之前与诺瓦泰克公司有过一些接触，而且为保证国内供应在国外进行一些投资，中石油也希望参与投资的国外油气田能顺利向中国供应。亚马尔项目是第一个在北极地区的项目，从开发到制成、输送都意义重大。

不仅如此，去年中国与俄罗斯签订了约4000亿美元的天然气供应框架协议，在这个大背景下，诺瓦泰克公司试图与中国企业进行更深度的合作，并将通过借力中国将融资难题进一步化解。

对下一步项目资金的来源，米赫尔松似乎已有了清晰的思路，除了约100亿美元的资金已经到位，仍然需要大概200亿美元，剩下这部分资金将通过少量股东出资，绝大部分通过银行贷款这样的途径融资，这个融资将主要在中国实现，并由中国农业银行牵头实施，并有望今年7月份前完成。至此，中国成为亚马尔项目的最大融资方。

同时，控股亚马尔项目60%的诺瓦泰克公司拟出售9%股权，目前正在寻找投资者。如果股份出售成功的话，将为项目提供大笔建设资金。目前看来，亚马尔项目开创了中俄两国能源合作的新模式，该项目未来对中国天然气市场格局的影响值得期待。