今年冬天LNG价格一路飙涨，牵动千万人神经，之前市场价格突破了万元大关，上周终于价格出现松动，而随着新一轮超强寒潮来袭，LNG价格再次出现暴涨。

更多人关心的是今冬LNG飙涨的原因究竟是什么？

之前国家发改委已正式做出官方回应，解释了原因：

一是今年入冬后气温下降迅速，东北亚地区气温普遍偏低，用气量增长超出预期；

二是卡塔尔T4生产线等LNG项目因故障停产，对东北亚市场短期供应造成一定影响；

三是受国际油价上涨影响。此外，去年暖冬LNG价格基数较低，也是一个因素。

前文《十年过去，仍在围城里？中国“气荒”的原因究竟是什么？何解？》说过，对于任何一个有价值的商品而言，在供不应求时价格涨价是正常的市场化现象，所以每年冬天LNG价格都会上涨。

当然，如发改委所说，此轮涨价的根本原因自然是供需失衡，但价格涨到离谱的背后也不乏有些LNG资源方贸易商推波助澜的嫌疑，所以最后，发改委也强调要加强价格监管，对违规涨价、串通哄抬价格等违法违规行为，发现一起、查处一起。

价格飙涨的原因已有了官方解答就不再多言，今天想掰扯下这离谱价格可能会带来的一系列后续影响。

1、城燃企业，顺价忧伤

此轮LNG资源紧张，有一个原因便是上游给城燃企业的管道气满足不了需求，城燃企业不得不采购一批LNG应急调峰。

高价LNG资源，一方面有力支撑了城燃企业的民生保障，但另一方面也显著拉高了城燃的采购成本。

尽管目前很多地方政府都出台了天然气顺价机制方案，但机制能否及时启动、成本能否全部传导恐怕还存在很多不确定性。对于很多燃气企业而言，为了践行民生保供责任、为了尽可能减少地方工商业企业停限气，在顺价不完全的情况下，恐怕不得不承担额外的成本。

2、LNG点供与重卡，生死时速、循环往复！

今年LNG价格最低近2000元，最高到12000元，高低落差6倍，LNG点供和LNG重卡实打实感受到了坐过山车般的酸爽。

每一次LNG价格暴涨，对LNG点供、和LNG重卡都会带来万点打击伤害。

遥记当年，2016-2017年国内LNG价格处于低位，在全国大气污染防治力推工业煤改气的背景下，LNG点供突然蜂拥而起，为了与当地燃气公司竞争，LNG点供商给用户提供各种优惠政策，包括免费提供设施设备、全年一口报价、超长账期等。

只是没想到17年冬天突然出现全国性气荒，LNG价格一路飙涨超过万元/吨，当初信心满满一心赚大钱的LNG点供商遭遇暴击，一堆LNG点供合同难以执行留下一地鸡毛扯皮事。

而LNG重卡物流，受LNG价格波动的影响更为明显。

在GB 1589的实施和全国范围内治理超载超限执法行动等政策推动下，运输市场运力紧张，加之国内油价不断上升而LNG价格保持低位，天然气经济性优势凸显，2017年天然气重卡市场规模达到8.6万辆，同比增长426%。

但好景不长，随着冬季北方取暖季开始以及环保压力下各地“煤改气”项目的大量实施，2017 年冬季，全国尤其是北方省份气源供应紧张，LNG价格暴涨，对天然气车辆用户正常生产经营造成极大影响，严重影响用户购买使用天然气车辆的信心。

进入2018年以来，天然气重卡市场持续低迷，1—6月，天然气重卡产量仅1.3万辆，同比下滑62%。

再接着从19年开始，由于受国六政策的刺激，同时LNG价格相对较为平稳，天然气重卡其实保持了不错的增长。

尤其是今年淡季国际国内LNG价格一路下跌，接收站出站价一度跌穿2000元，1-11月，国内天然气重卡累销12.2万辆，比去年同期（8万辆）净增4.2万辆，累计同比增长53.6%，高于整个重卡市场增幅。

不过进入11月，其实颓势已现。

11月份，国内天然气重卡实销6981辆，在“4连涨”后现首次同比下滑20.1%，环比下滑25.4%，需求降温，而全国11月重型货车销售13.6万辆，同比增长33.5%。

价格的负面影响其实已十分明显。

如今，经过这个冬天LNG轻松过万元的深度锤击，2021年的天然气重卡市场增速戛然而止恐是板上钉钉的事了。

国内LNG价格因为供需不稳定而导致的剧烈波动，导致物流企业及私人车主其实难以对LNG重卡的价格优势保持持续的信心，LNG加气站产业也因此一直发展缓慢。

每一轮价格暴涨，都使得LNG重卡行业推到重来。

4、中国特色的LNG槽车贸易，究竟靠谁吃饭？

大规模的LNG槽车贸易，是在天然气价格机制不顺畅背景下的中国特色产物。

说白了，理论上天然气管道运输是最经济最安全稳定的供应方式，但因为目前价格机制还有很多不健全的地方，导致LNG槽车运输具备套利空间。

国内LNG消费需求无非主要是三个方向，一个是LNG点供，一个是LNG重卡加气，还有一个是城燃企业作为主力气源或调峰气源。

而在国家管网加快基础设施建设及管网互联互通的背景下，将LNG作为主力气源的城燃企业将越来越少，就比如过往一直受制于长输管道覆盖太少仅有一条西二线支线的湖南省，在明年新粤浙管线打通后，沿线的一批地市都将通上管道燃气，LNG采购需求也会随之大幅减少。

城燃剩下的便是每年冬天的调峰采购了，其他时间采购的量就屈指可数了。

当然，也有例外情况，今年夏天由于国际LNG价格实在太低，LNG比管道气源有优势，所以城燃企业购买了不少LNG替代管道气。

说到底，全年需求较为稳定的LNG点供和LNG重卡市场能够保障LNG贸易的生存基石，如果LNG点供和LNG重卡因为价格波动剧烈而遭受重创，LNG贸易其实生存空间将极度压缩，想想一年只做冬季几个月的生意就非常酸爽。

任何一个行业的长久平稳健康发展需要一个平稳的价格体系，这需要所有参与者的共同努力。

那些想趁着这波行情，恶意哄抬价格的资源方或贸易商，别想着短期薅羊毛，即便没有被发改委严查，短期投机行为到头来没准最后是砸了自己的脚。