中国船舶大船集团（简称“大船集团”）联合中船贸易日前与招商局集团旗下招商轮船签署1+1艘大型LNG运输船合作意向书。本次签约意向书主要内容为双方讨论推进17.5万立方米MarkⅢFlex型LNG运输船建造、运营合作事宜。项目船型由大船集团自主研发，船型开发已完成了基本设计任务，获得英国劳氏船级社和中国船级社的原则性（AIP）认可。

该船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站。安装最新型LNG双燃料低速主机，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。应用新型双艉鳍线型，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余。采用GTT MarkⅢFlex型货物围护系统，蒸发率降低至0.085%，并标准配置再液化装置，可以灵活地处理LNG蒸发气。

LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。中国LNG船建造技术已经完成了从跟随到并跑的历史性跨越，大型LNG船承建能力不断提升。

今年以来，中国船舶集团旗下沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举，并交付了2艘自主研发设计建造的17.4万立方米大型浮式液化天然气存储及再气化装置（LNG—FSRU），1艘全球最大“全能型”液化天然气“LNG”加注船。

大船集团正式挺进大型LNG船建造市场，不仅开启了中国船舶集团大型LNG船建造“双龙戏珠”新纪元，还将进一步增强中国造船工业整体的国际竞争力，为服务国家战略——实现国家能源运输安全、实现“双碳”目标作出贡献。

自2000年开始，大船集团先后完成了LNG运输船的船型研发、建造与试验技术研究、工程管理技术研究、模拟舱建造、特种人员培训等方面的研究。目前，已经掌握LNG运输船实船建造的工艺与管理技术。

据介绍，大船集团携手GTT和多家船级社，通过持续不断的研发和优化，分别基于NO.96和MARK Ⅲ技术，已经完成14万立方米、15万立方米、17.5万立方米等多型产品研发，得到了GTT和船级社方面的认可。

与此同时，大船集团还先后完成了世界最大NO.96型LNG运输船模拟舱和全封闭式MARK Ⅲ型LNG运输船模拟舱的建造，得到法国GTT专利公司以及中国船级社、英国劳氏船级社、DNV、美国船级社、法国船级社等世界主流船级社的认可证书，为大船集团正式进入大型LNG运输船市场打下坚实基础。

据悉，中国船舶集团有限公司于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司106家，资产总额8733.8亿元，员工34.7万人，拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。

站在新的历史起点，中国船舶集团将紧紧围绕建设海洋强国、制造强国、科技强国和建设世界一流军队、培育世界一流企业的战略部署，以引领行业发展、服务国家战略为己任，坚定不移推动高质量发展，努力建设具有国际竞争力的世界一流船舶集团。