3月5日，日本商船三井宣布与东京燃气公司旗下全资子公司Tokyo LNG Tanker（TLT）签署了一艘新建LNG船长期租船合同。该船全长294.9米，宽46.4米，配备MAN Energy Solutions的最新型ME-GA高压双燃料动力发动机，相比传统LNG船显著提高了燃耗效率和环保性能。

这是商船三井与TLT签订长期租约的第8艘大型LNG船。目前,这艘174000立方米新建LNG船正由韩国韩华海洋（原大宇造船）巨济船厂建造，计划在2026年完工交付，将由商船三井管理，负责为东京燃气公司运输LNG货物。

商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。

不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。

去年，日本商船三井两家全资子公司商船三井渡船（MOL Ferry）和Ferry Sunflower合并成立的新公司MOL Sunflower正式运营，这是日本国内最大的渡船公司。