车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受运输车辆在行驶时所产生的相关外力。
　　内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀开启压力为1.75MPa（253psi），副安全阀开启压力为2.9MPa（420psi），设定压力较主安全阀高，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作。这样使气瓶使用确保安全。
　　外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到0.1～0.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。

一、车用LNG瓶操作过程中潜在危害主要来自其物理性质：
1、LNG在标准状态下具有极低的温度：-162℃；
2、具有很大的气液体积比，如果减压措施不当，将导致压力迅速升高。LNG的气液体积比大致为：625：1；
3、天然气是易燃性气体（燃点650°C）和窒息性气体；
4、在密闭空间可能产生爆炸（空气中可燃极限5～15％）；
二、装卸NG或LNG时，需具有如下安全常识：
1、使LNG设备远离火焰或电火花；
2、在LNG设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入；
3、在充装有LNG的设备上工作时需戴护目镜、脸罩、绝热手套；
4、在拆卸零件维修时需给LNG瓶排空、卸压、置换；
5、所有进入盛装LNG气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋；
6、操作人员应培训上岗；
7、气瓶在不使用时，操作人员应关好所有阀门；
8、安全阀的出口应连接入安全外部排泄系统；

三、安全警告：
1、易燃液体的泄漏，容易导致火灾或爆炸；
2、车用LNG气瓶应在有完备的安全措施及安装牢固后使用;
3、保护眼睛和暴露的皮肤;
4、保持设备所在位置通风良好;
5、在维修或保养设备时确保系统已泄压;
6、远离易燃品或电火花;
7、在刚进行液化天然气的作业之后，由于衣服中很可能浸有NG故请注意不要马上 吸烟或靠近有火源的地方 ；
8、在有LNG的区域内，不能使用明火或任何未经允许的电气及通讯设备，例如手机和无线电广播发射机。

四、车辆维护保养：

检漏
可以用便携式甲烷探测器对车辆的燃气系统天然气泄漏点进行检查（应遵照探测器制造商的说明书正确使用）。为确保车辆正常运行，应定期的进行系统检漏，如果发现漏点应立即进行维修。在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时，可以借助肥皂液检查漏点。

管路泄露：
1、警告：一旦燃料泄漏，就存在安全隐患，所以供气系统发现有泄漏时车辆要立即停止行驶，远离火种，由专业维修人员进行维修；
2、关闭气瓶气相阀及出液阀；
3、对漏点进行严格维修，复检；
4、确认完全修复后，才能继续行驶；

气瓶组件泄露
1、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的压力放空至零；
2、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开始维修 ；

应急处理方案：
应急处理人员的着装要求：皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意不要使其溅落或溢出。要对眼睛、皮肤等易与液体接触的部位进行保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉的皮鞋。
处于火灾环境时：

应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉（最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发的火灾使用干粉灭火器的训练。
内容器意外泄漏时：
此时，因内部液体泄漏而使内容器处于过剩压力状态下，将会导致并造成事故，应尽快小心地将瓶内的液体排放出来。在条件许可的情况下，应尽快将损坏的瓶转移至无明火、易燃物以及无行人通过的场所进行应急处理。

兴国四通提醒：天然气极易燃烧和爆炸，请各驾押人员装卸货物时，一定按照以上操作规程进行，一旦发生危险，请使用相应的应急措施，以免造成重大损失。