常州公路运输集团的海格LNG公路客车

　　二、海格LNG客车的十大特点

　　1、能耗低

　　目前LNG燃气单价基本为柴油的60%-75%左右，公路车LNG与柴油的热值等效换算关系按1.2：1计算，公路车用LNG替代柴油本身就可以节约成本达10-28%，如果能够从车辆动力匹配、气耗管理等方面降低百公里气耗，则节约费用更多。首先，海格客车运用中央龙骨式全承载技术使整车自重达到同类型客车中最轻。其次，运用计算机进行仿真模拟计算燃气客车的动力匹配，再根据大量市场客户的意见进行修正，使车辆本身动力匹配达到最佳状态。

　　最后，再运用海格在行业领先的车联网技术纠正驾驶人员的不良驾驶行为来达到节气（油）目的。

　　在江苏省交通运输协会第43次工作研讨会上，根据公布的对苏锡常通四家公司海格LNG客车使用成本调研数据，截止2011年12月底，投放使用的134辆LNG车辆总行驶里程达到443.5万公里，节约燃耗成本245.27万元，燃料成本平均降幅达34.29%，远超燃气本身成本降幅（天然气单价按5.4元/kg，柴油单价按7.29元/L），而在新疆、重庆等西部地区，由于气源充足，气价低廉，使用成本最大降幅竞达50%！

　　2、技术新

　　燃气客车是近年客车市场的新宠，也是未来客车市场的主要发展方向之一。因此，海格客车除了坚持在常规的市场上运营长达3年以上的成熟柴油车型基础上进行研发外，还大量运用了燃气车特有的新技术，主要表现在：（1）燃气供给系统各种安全阀、截止阀和单向阀类全部采用进口国际品牌，以确保安全和质量；（2）为了降低气耗，而又不影响动力，海格技术人员特别设计匹配一种低惯量的小蜗壳增压器，仅此一项即可节气3%左右；（3）市场上大多数燃气客车一级安全阀排气管是从车后排出，但海格客车经过仔细研究试验后，特别设计成从车顶直接排向空中，方便多余气体迅速扩散。（4）根据客户的运营线路特征，可以提供偏动力型和偏经济型两种整车匹配方案，并且在投入运营后通过G-BOS智慧运营系统采集的数据进行二次精确标定，最大限度提高经济性。

　　海格LNG供给系统原理图

　　3、下料精

　　目前，在车身骨架投放生产前，市场普遍使用的下料设备仍然是等离子切割机，等离子切割机虽然设备造价低，易操作，但唯一缺点是精度不高，最大精度也只能控制在±0.1mm，在实际操作中，由于人工技术水平及熟练程度等影响，误差范围远远大于这个数字，导致最后成品质量参差不齐，轻则造成装配困难，重则直接留下安全隐患。为了解决这个难题，海格不惜投入巨资，引入大型激光切割机，全部实行数控，精度可以达到±0.03mm，切割出的工件整齐划一，远超工艺精度要求。

　　4、焊接牢

　　俗话说，没有金钢钻，不揽瓷器活。能够对外宣称焊接牢，是因为海格客车已批量使用焊接机器人代替人工进行整车焊接。由于人工焊接受工人本身技术水平高低、情绪好坏影响较大，常易导致焊接质量不稳定，批量焊接机器人使用后，焊件质量整齐划一，焊缝饱满，呈规则的鱼鳞状，焊接质量大大提高。

　　5、骨架强

　　车身骨架是车内乘客的保护伞，遇到外力撞击时，骨架强度高低直接决定着车内乘客的安危。因此，海格客车在这方面不断改善，持续创新。从半承载到全承载再到中央龙骨式全承载骨架，每一步都代表着一个进步，海格中央龙骨式全承载骨架是在充分研究传统的全承载骨架基础上，对前后围及地板骨架等薄弱部分进行重点加强，前后围采用金属冲压成形件，中央龙骨部分矩形管壁厚最大达4mm以上！

　　对设计好的骨架再通过有限元分析、计算机仿真模拟等新技术进行分析，对可能存在的薄弱部位再次加强，然后再通过±0.03mm高精度的激光切割机下料，由焊接机器人进行拼装，最后进入海格16道整车电泳工艺进行防腐处理，如此多的高新技术和先进设备工艺运用，方能保证海格燃气客车在做标准侧翻试验时，整车骨架没有较大变形，整车扶正后仍然能够正常启动行驶。

　　6、电泳透

　　2011年6月，投入2亿多元采用行业最先进技术的海格大型整车电泳生产线正式开始运转。也就是说从那一天开始，每一辆海格客车车身防腐都从目前行业传统的喷漆浸漆工艺转变为电泳涂装工艺了。

　　实验证明，经过海格先进的16道工序电泳的整车骨架防腐能力达到10年以上，并且克服了传统的喷漆浸漆工艺易留死角、漆膜厚度不均匀，易出现流挂、麻点等质量问题，电泳后的管件表面光洁如镜，漆膜附着力超强，不仅整车骨架外表面全部无一死角，就连所有管腔内壁也都跟外层一样附上了均匀的漆膜，难怪世界上顶级豪华轿车宝马、奔驰等都采用电泳工艺来进行防腐处理。

　　7、产品全

　　苏州金龙早在2004年就开始进行天然气客车产品的研发，是行业内启动燃气客车最早的客车厂家，截至目前为止，产品已经覆盖客运、旅游、公交和团体用车等全部领域，拥有从最短的6米客车到最长的18米BRT，共计50多类300多个品种，可满足超长途、长途、中短途客运、市内公交、旅游团体等用车领域。

　　8、实力厚

　　2011年，海格客车销售额突破80亿元，目前总销量已突破15万台，市场占有率达10%以上，其中大中型客车的占有率达20%。大中型客车产销量稳居中国客车行业前三甲，出口居行业第一。

　　截至2011年底，海格客车全国服务站已达665家，配件经销商近百家，平均服务半径小于50公里，创立行业内首家24小时呼叫中心，为客户提供贴心、快捷、专业的客户服务。

　　2012年5月成立的大型客车维修服务中心为客户提供维修、培训和休闲等一条龙服务，至8月底，海格客车先后为苏汽集团、镇江江天集团、内蒙古呼运集团、烟台交运、新疆安吉达运业等客户进行CNG、LNG清洁能源车型培训70多场次，共有2000多位学员参加了培训，为正确操作使用、维护、保养燃气客车发挥了重要作用。

　　海格LNG钢瓶

　　9、气源多

　　国内制约LNG客车发展的主要因素之一就是加气网点少，运输车辆加气不便。目前，国家大力发展天然气运用，能源发展十二五规划已获批，力推天然气分布式能源项目。LNG气源保障主要依靠中石油、中石化和中海油等大型能源集团。为了解决广大客户用气的后顾之忧，2011年8月，苏州金龙率先与中石油旗下的昆仑能源有限公司签订了战略合作协议，昆仑能源目前全国已有加气站642座，十二五期间，规划建设加气站总数达到1735座，海格客车可以在昆仑能源任一加气站优先优惠加气，必要时公司还可以协助向昆仑能源申请就近新建加气站，同时苏州金龙还根据客户使用实际正与其它能源深度合作，为客户用气铺平道路。

　　10、有智慧

　　自2010年7月在行业率先推出智慧客车以来，G-BOS智慧运营系统具有的安全管理、油耗管理等七大管理功能给客户带来的巨大效益，让各客车厂家看清了其巨大潜力，迅速跟进，并由此在行业内迅速掀起了一股“智慧旋风”。但时钟走到2012年，因为投入的巨大，以及前期研发验证积累过程不足，并且不能为自己带来眼前利益，大多厂家选择了主动放弃，还有一些停步不前，行业内做持续研究的已寥寥无几，而海格依然坚定不移，潜心这一不为自己谋利，但却能给客户带来利益的管理利器。

　　如今，海格G-BOS智慧运营系统装车数量早已突破3万台，1500多家运输企业在活跃使用。，装载地区已遍布除港澳台之外全国所有地区。海格客车已成为智慧客车、智能客车的代名词，但海格深知客户的需求在不断更新升级，目前仍然在加大力度对现有技术进行升级换代，替客户“向管理要效益”。

　　三、结束语

　　客车产品同质化已是不争的事实，跳出“同质”圈子，制造出自己的差异化产品，实际正是依靠研发生产中的每一细小环节，体现在公司的综合实力上，海格燃气客车采用一系列新工艺、新技术来提高产品本身的安全系数，以实际行动践行“安全为本”的理念。由于篇幅所限，海格燃气客车所采用的新工艺、新技术不能一一列举，仅列出以上部分，意在抛砖引玉，共同促进燃气客车行业整体发展。