日前，神华8月份煤炭销售价格政策出台，除“石炭-7号”价格上涨10元/吨以外，另外六个主力煤种：准-4、准-5、神-4、石炭3、石炭4、石炭5等均降价10元/吨，其他四个煤种执行七月份销售价格。消息传出后，沿海煤市观望气氛又起，用户纷纷减少了派船数量，等待八月份各大煤企降价后再集中采购，到达北方港口的拉煤船舶维持低位水平。

　　进入七月份，煤价已经远低于煤企成本线以下水平，如此低廉的价格，应该能够打动电力企业的采购欲望才对，煤企也可以借机扩大销售量和下水量。可是，受阶段性拉运结束，电厂耗煤低、存煤高等因素影响，电厂拉运积极性很差。尽管夏季用电高峰已经到来，空调负荷增加，但南方雨水同样充足，西电东送的增加有力支援了沿海地区用电需求，抵消了高温带来的利好；华东、华南地区电厂煤炭消耗同比出现一定程度下降，从北方港口采购煤炭的数量较六月相比也出现大幅减少。七月份，秦皇岛港日均发运煤炭62.5万吨，较六月份每日减少了4.9万吨；日均下锚船舶为25艘，较六月份每　  日减少了12艘。

　　七月份，在秦皇岛港，煤炭进港数量维持中高位水平，而港口空泊现象却在增多，煤炭发运量减少，促使港口存煤呈现增加的态势。截至7月29日，秦皇岛港存煤720万吨，较月初大幅增加了64万吨，日均增加了2.2万吨。环渤海其他港口方面，国投京唐港存煤210万吨，较月初增加了56万吨，日均增加了1.9万吨。国投曹妃甸港存煤310万吨，较月初减少了18万吨。

　　秦皇岛、国投京唐港存煤上升，而曹妃甸港存煤却在减少的原因，不是因为曹妃甸港到港拉煤船舶增多，而是因为进港煤车减少而造成的。七月份，在主力煤种分流、中小户退出市场的情况下，曹妃甸港每日进煤仅仅保持在10万吨以内的低位水平，造成港口任务不饱和，场存不增反降。

　　黄骅港方面，截至7月29日，黄骅港存煤186万吨，较月初减少60万吨，在秦皇岛港存煤增多、船舶减少的情况下，黄骅港能够一枝独秀，出现拉运量增加、存煤下降的良好局面。主要原因如下：黄骅　  港从7月8日开始，对黄骅港堆存的“石炭-7”等几个煤种共130万吨煤炭，进行配煤并降价销售，吸引了部分电厂，用户派船拉煤积极性有所提高，促使部分客户减少了秦皇岛港方向的煤船，增加了黄骅港的派船数量，助推了黄骅港煤炭运输形势的转好。黄骅港运输形势的短暂趋好，证明了当前下游用户存煤数量并不高，电厂场地还有富裕量。而下游拉煤积极性不高的主要原因，一是电厂消耗煤炭数量一直保持低位，二是国内煤价虽然一降再降，但与进口煤相比仍存在价格偏高的弱点，国内煤炭在价格上并没有完全打动客户。

　　因此，这才出现神华对130万吨煤炭进行降价促销后，立即就有客户响应，增派船舶购买的景象，黄骅港运输形势短暂趋好。

　　当前宏观经济回暖迹象不明朗，下游需求疲软；水电运行良好，火电压力减轻；电厂耗煤量始终保持低位，造成拉运积极性很差。为加快煤炭下水，减少煤炭压港，增加销售量，刚刚尝到“降价促销”甜头的神华集团继续出台优惠措施，对多个煤种　  进行小幅降价，以争取客户，增加煤炭下水量。神华于7月28日出台8月份煤炭销售方案之后，预计其他大型煤企中煤、同煤、伊泰也将跟进，陆续出台降价促销优惠政策。四大煤企出台优惠降价措施之后，预计“三西”主要发煤企业再次掀起降价狂潮，将打破沿海煤炭市场的平静局面，改变煤炭价格走势平稳的局面。预计八月份，北方港口下水煤炭各煤种价格将下调5~10元/吨，煤企亏损面继续扩大，亏损程度加剧。

　　煤炭降价是煤炭企业不愿意看到的，业内人士认为，降价促销只会带来更多的煤企拼血本和自相残杀，加重煤企的负担。但是，在当前国内煤炭价格不占优势的情况下，煤企降价促销确实起到了与进口煤做竞争的资本，增强了国内煤炭的竞争实力，尤其对每年2亿吨的进口煤炭带来了强力冲击。今年上半年，我国月均进口煤炭1664万吨；今年7~10月份，受国内煤炭价格继续保持低位影响，预计我国进口煤炭数量还将继续减少，国内煤炭销售量将呈现增势，发煤企业将夺回失去的部分市场份额。