印尼正式进入斋月，国内供应水平稍有下降，印尼矿山工人工作时间每天缩短1-2小时，实际影响有限。产地、港口煤价继续延续下跌态势，拉运状况一般。环渤海港口煤炭库存突破2000万吨，较三月初增加了400万吨。目前，沿海电厂库存可用天数已恢复至17天以上，且日耗进一步下降中。

产地方面，受港口市场下行的影响，客户存降价预期，整体情绪走低。下游客户在“买涨不买跌”心理作用下暂停询货，且刚需采购节奏也有所放缓，内蒙地区煤矿仅有周边化工企业和长协客户维持正常拉运，拉运市场煤的车辆减少。就价格方面而言，以长协销售为主的煤矿严格执行政府限价政策，面向市场销售的煤矿多继续调降价格。受疫情影响，电厂负荷下降，需求减弱;叠加政府后期政策调控预期仍在，产地煤价或将继续下行。

近期，疫情波及范围扩大导致江浙沪等地企业开工率降低，叠加气温回暖等因素，下游电厂日耗明显下降。导致部分工厂开工不足，在库存增加及长协拉运保障下，电厂对市场煤采购节奏暂缓或停止;此外，非电终端采购亦显萧条，需求陷入低迷。近期，环渤海港口市场继续弱势下行，下游在疫情影响下，负荷较低，基本上以长协煤拉运为主，对市场煤压价还盘，上游贸易商出货困难。目前，煤炭报价已经跌破成本线;发热量5500大卡报价与上月最高点相比下跌了600元/吨，跌幅达1/3。

上级主管部门持续推进保供稳价工作，四月份中长期合同履约核查价格新机制的逐步落地等，对煤炭增产增供、价格平稳回落起到强有力支撑，预计煤炭市场供需矛盾将逐步得到缓解。此外，环渤海港口库存持续回升，货源紧张问题有所缓解。调入方面，大秦线保持120-130万吨的高发运量，货源集港效率明显提高，调入高位运行;调出方面，因耗煤大幅下降，下游电厂采购积极性不佳，秦皇岛港下锚船一度降至22艘，创年内新低。大秦线集中修推迟至5月1日，检修时间由30天缩短为20天。随着大秦线集中修的两度推迟及检修时间的缩短，给予电厂充足的补库时间，检修对煤市的预期影响大幅减弱。同时，促使四月中下旬采购节奏再次放缓，环渤海港口库存水平会继续提升。