消瘦的身形穿着一身“中国红”工作服，坚挺的鼻梁上一副厚厚的近视眼镜，或伏案钻研，或深入现场，不管刮风下雨，不管三九严寒，每接卸一条船，你都能在现场看到他的身影，他就是中石油江苏液化天然气有限公司总经理助理、生产技术处处长兼江苏LNG接收站站长盖晓峰。

“他的体重不足100斤，可让人感觉却有无穷的力量。”这是公司员工对盖晓峰仰慕的评价。今年40岁的盖晓峰，1995年毕业于北京航空航天大学制冷工程与低温技术专业，2005年9月从大庆油田调至中石油江苏液化天然气有限公司，接手“世界上建设和运行难度最大的LNG项目”——江苏LNG项目。

“如此困难的工作，是什么毅力驱使你将它做成功的呢？”当记者抛出这样的问题时，盖晓峰似乎有些腼腆：“做每一件事情都会遇到问题，我所能做的就是想办法解决问题。” 他历时3年时间，组织并参与在如东县西太阳沙海域建设LNG海港和接收站的各种世界级重大难题研究，最终得出了“烂沙洋水道基本稳定，西太阳沙核心部位基本稳定，LNG接收站人工岛工程没有颠覆性意见” 的重要结论，摸清并解决了辐射沙洲地貌、粉细砂特殊地质建港建站的各种世界级重大难题，为江苏LNG项目率先顺利通过核准提供了有力的科学依据，使项目首次在长江口北岸这一世界公认的建港禁区建成第一个离岸式10万吨级LNG深水海港。

LNG项目在我国是新兴产业，在江苏LNG项目建设投产之前，国内已建成的LNG接收站所使用的镍9钢等主要材料全部依靠进口。为落实中石油国产化战略部署，保证江苏LNG项目按期建成，盖晓峰领命带队，协调组织中石油多家科研院所和生产厂商，开展了6项、为期2年多的专题试验研究，使江苏LNG项目主要材料国产化率达到100%，居国内之首，价格较进口降低30%以上，供货周期平均缩短2个多月。他率队组织技术人员和EPC团队深入研究，引入船岸衔接管道水力学联算技术，将LNG卸料总管由44寸降至40寸，降低投资7000多万元；他组织优化接收站取排水口设计方案，解决了离岸取水技术难题，降低工程投资近3000万元；他提出采用下承式简支桁架拱型钢栈桥作为LNG卸载栈桥，降低投资7000多万元；他提出将管道海底敷设改为管线桥架设思路，与政府合作建成了世界上最长的天然气跨海管线桥，直接降低投资成本2亿元，避免海洋养殖业损失4亿元。同事们因此亲切地称他为“江苏LNG项目的技术灵魂”。

在盖晓峰的组织和带领下，江苏LNG项目实现了投产试运一次成功，创国内LNG项目投产试运用时最短、试车气损耗最少、槽车装车与接收站同步投产纪录，被业界誉为“中国LNG接收站项目试运投产的成功典范”；3#储罐投产创下世界LNG接收站同类储罐氮气置换干燥用时最短、预冷天然气零排放、不点燃放空火炬的新纪录；在供气高峰期，创下一周接卸4船，20天接卸7船，接卸满载26.7万方国际最大的Q-max型LNG船仅用24小时，最大外输量达3274万方/天的国内最好成绩，为长三角地区安全平稳供气发挥了重要作用。