特斯拉电动轿车给市场带来的震动还未退去，众多企业又将注意力集中到氢能源车领域。

汽车巨头继丰田和本田寻找到降低氢燃料电池车成本的方法后，现代汽车近日也宣布市场上的氢燃料电池车（FCV）将大幅降价43%。而在重庆，华榕新能源国际投资有限公司前日对外公布，其氢能源样板轿车在重庆研发部下线，并拟将在今年年底，逐渐实现氢能源车的量产上市。对此，业内人士称，氢能源汽车将是未来可能兴起的新能源汽车市场，众多车企正在厉兵秣马抢先机。

计划 重庆氢能源车年底量产

前日，记者注意到，华榕氢能源研发部在位于两江新区水土工业园公布的样车，是将国内某小型轿车改装而成，即将轿车原来的燃油发动机撤下后，在车身加装氢储藏罐为原料的动力设备。

华榕新能源投资董事局总裁刘里奥告诉记者，氢能源动力装置的工作温度保持在70摄氏度，不会像传统发动机一样发热，由于损失的热量较少，这种全新的动力系统更节能和环保。据他介绍，从目前的测试来看，该轿车每100公里的氢燃料成本不到10元钱。

刘里奥介绍，目前氢能源轿车动力系统是用储氢元素（比如过度元素）将氢气固态化，制成燃料电池，使用的时候缓慢释放，发生氧化反应后转化为电能，因此不会像普通蓄电池那样，在接近用完时可能会有动力不足的现象。

记者注意到，除了轿车，华榕氢能源发电设备和氢能源摩托车样车亦研发成功，刘里奥称，今年年底，将逐步实现氢能源车的量产，目前已有汽摩商家前来商谈氢能源摩托车的批量生产。未来，将在重庆形成以氢燃料电池、氢能源车和氢能源发电设备为主的千亿级产业链。

困局

氢能源车无补贴

虽然氢能源汽车使用成本很低，仅为普通轿车的七分之一左右，但是事实上，市民购买一台的价格还是较高的。记者了解到，华榕的氢能源轿车上市后，预计每辆在5万美元左右。

“目前国家已给出了新能源汽车的补贴规划，但是氢能源汽车仍不在补助范围内。”业内人士表示，按照四部委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，市民购买新能源汽车（纯电动）按其价格最多可享受国家给出的5.4万元。此外，我市地方政府也有给出补贴，地方补贴和中央一致，意味着消费者今年购买一台新能源汽车最多可享10.8万元补贴。

该人士表示，按每台新能源汽车价格20万元计算，消费者只需花费不到10万元。相比之下，氢能源汽车就没有这个“待遇”。以华榕的氢能源轿车5万美元的价格计算，其一台汽车就需30万元人民币。这个价格，相当于购买一款奥迪A4L。

“我们曾经也做过氢能源汽车，但国家没有补贴，最终项目只有搁浅。”我市一家大型汽车厂相关人士告诉记者，虽然燃料成本很低，但车价太高，市场难以接受，而又没有补贴，所以最终车型未上量。不过，其对未来氢能源汽车的发展势头还是看好。

影响

补充重庆汽摩产业版图

市经信委方面表示，按照国家和我市政府的统一部署，纯电动和混合动力汽车仍是我市新能源汽车的主流。因为国家和地方政府都给予了相当高的补贴。然而氢能源汽车虽没有不贴，但因为它有降低排放的作用，也可作为我市新能源汽车发展的补充。

业内人士认为，氢能燃料电池是目前利用氢能最重要的技术之一，商用后势必会掀起一场能源革命。

相对而言，氢能源汽车行驶里程，是绝大多数电动汽车的三倍；补充氢能源只需几分钟，不像电动汽车动辄需要数小时的充电时间。而且氢能源科技可以应用于长途巴士、重型卡车和其他大型交通工具等电动汽车望而却步的领域。相较于电动汽车，氢能源汽车对行业的颠覆能力不容忽视。

纵深

氢能源汽车

需迈两道坎

业内人士认为，氢能源汽车虽然也有降低排放的作用。但因为价格并不亲民，所以需要国家给予一定程度的补贴。该人士表示，以韩国为例，已经推出氢能源车的现代，在韩国政府的大力补贴之下，在韩国本土，现代计划将氢能源版途胜的价格从14.4万美元下调到77189美元，相当于价格便宜了43%。该人士表示，如果国家能给予一定幅度的补贴，以此拉低氢能源汽车的价格，随着消费者用量的增多，价格将会越来越便宜。

同时，氢能源汽车的配套设备也成为一个“坎儿”。刘里奥表示，目前国内的氢气加气站还较少，消费者如果需要补充燃料，则会因为配套设施的缺乏，使加气成为难题。同样是来自韩国的消息，目前韩国境内只有一个加氢站，未来几个月内将有一个新的加氢站投入使用。韩政府称会在2025年前，建成200个加氢站。

迈过这两道坎，氢能源汽车发展将成为继天然气汽车、电动汽车之后，又一新宠。