氢是一种能源携带者，燃料电池就是以氢气为燃料将化学能转化为电能的发电装置，它是水的电解反应的反向过程，当氢与氧结合时，其产品就是电力、水和热量，并不会排放温室气体，因此，氢被当做替代化石燃料的新型绿色能源。但是，如果要让氢经济梦想成真，科学家们必须提高氢气生产和储存的效率。

    科学家们希望能够提高氢贮存的效率、降低氢贮存的成本，一种方法便是研究如何提高合金的贮氢量。目前，在室温下，最好的氢吸收合金只能储存相当于其重量约2%的氢，不能实际用于汽车的能量储存箱。另一种材料能够将氢储存量提高到7%，但这需要高温或低温环境，增加了能耗和成本。

    2006年，美国国家标准和技术局的Taner Yildirim博士领导研究小组，通过理论计算发现，钛和一种乙烯小型碳氢化合物能够形成稳定的复合结构，这种复合材料能吸收相当于其重量14%的氢。在弗吉尼亚大学Bellave Shivaram教授实验室做博士后的亚当·菲利浦决定通过实验来证实这一理论。

    菲利浦用一束激光将钛在乙烯气体中蒸发，所形成的复合材料在基底上形成一层薄膜。然后，他在室温下将氢加入到这种合金中，发现合金的重量增加了14%，与理论计算的结果一样。在成功进行一系列实验后，菲利浦于11月12日召开的会上说：“储存量约为以前材料的2倍，有了这项发明，氢能源社会将变成现实。”Shivaram指出：“新材料通过了我们尝试进行的所有性能验证实验，相信该材料会给社会带来很大影响。”

    通用汽车公司研发中心的氢储存专家Gholam-Abbas Nazri说：“这个新结果令人十分激动。”但他同时强调：“我们必须十分小心。”因为在此之前，这个领域中已经出现了很多错误性的结果。而且，研究人员还必须做出更大块的材料，并表明这种储氢能力依然存在，同时还必须表明氢的释放能够像氢的储存那样容易。

    即使面对这样的警告，美国阿贡实验室的物理学家George Crabtree仍坚持认为，这一结果是最近几年来最有发展潜力的突破。