一、前言

    我国LNG槽车的公路运输是与LNG的生产同步进行的。2001年初河南中原油田全国首家LNG工厂建设的同时．山东省淄博交通运输有限公司与张家港圣达因、上海交大等单位共同研制中国第一部LNG 40m³槽车，从事LNG的全国首家公路运输业务．填补了我国LNG槽车专业运输的空白和首家拥有LNG 40m³槽车的空白。

    山东省淄博交通运输有限公司LNG槽车专业运输业务产生和发展．是与中国无LNG工厂到首家LNG工厂同步的，有力地带动了全国LNG生产化、运输业、燃气业、环保业、低温设备等相关产业的不断成熟、发展和壮大。为此自豪地说，我公司LNG专业运输从业的五年，也是引领全国LNG槽车运输业发展的五年．是我们认真总结教训和积累宝贵经验的五年．是我公

司LNG专业运输实施正规化、程序化、标准化、质量化的五年，是IS09000国际质量标准体系认证、二级从业资质实践化的五年．也是树立行业内知名度和LNG能源替代开辟新篇章的关键五年。

二、LNG专业运输的产生

    说起我国LNG运输业的产生和发展．就不能不说淄博交运LNG专业运输的从业回顾．因为该行业的产生和发展就是一部由淄博交运为业内领头羊的发展史。

    早在2000年底，河南中原油田在立项全国首家LNG生产工厂之初，就在周边省份寻求运输合作伙伴．后经反复考查对比，最终选择了山东省在社会效益、

企业的经济实力及质量信誉度均属上乘．具有IS09000国际质量认证体系认证、二级客货运输资质的淄博交通运输有限公司。我总公司以敏锐的市场触觉及前瞻性眼光审视这一崭新的市场领域．毅然决策于2001年5月购进了第一批LNG低温罐车．组建了全国首家LNG专业运输企业。

    当时的LNG市场尚未开发．由于对天然气的使用认知度不够．及当时的市场发育不成熟．中原油田派出了大量的人力去开发市场．但接受使用天然气的业户却极为有限。因受环境保护因素的影响。山东淄博的众多制陶业户接受了LNG的使用．成为全国首座投资3000多万元使用LNG的城市。随后具有发展眼光的江、浙两省有六大城市投入巨资使用．为全国全面推广使用LNG起到了极大推动作用．也从而从不知情的LNG到供气专业商的新能源供应。随着后来LNG使用业户的不断开发和增加．我公司的运输站点逐步涉及到了江苏、安徽、浙江、湖北、湖南、江西、福建、广东、山东、河北、北京等地，足迹遍及半个中国。

    在从事LNG运输的生产过程中，我公司始终坚持从业队伍正规化、程序化、标准化、质量化的建设，全面贯彻IS09000国际质量体系认证标准。在从事专业客货运输几十年丰富经验的基础上．在LNG专业运输这一崭新课题上。我们认真总结经验教训．不断逐渐探索和积累，从运力运量运距的调度工作到各类数据指标的收集监控；从成本的控制到客户有较高效益：从安全到营运的各项管理，都进行了大胆有效的革新尝试，为LNG专业运输的不断发展壮大奠定了理论上、数据上和实践上的坚实基础。下游市场由于我们车轮连接客户，从而从理性认识到感性认识到逐渐呈现接收站．都将运输看作重要一环。自2001年第一座LNG接收站开始到现在95％的接收站，在可行性研究、市场调查、立项批复等重要方面都与我们进行了多次交流探讨；在2002年深圳大鹏湾接收站先后两次到淄博进行探讨。

    总之，LNG槽车运输业的产生和发展经历了从无到有、从有到大的历程．走过了许多的坎坷和曲折的道路，经历了LNG市场从产生到成熟的阵痛期．经历了一个逐渐发育的漫长过程。特别是由于上游供气不均衡给LNG生产造成无气加工半停产状态。总之自2001年至2005年上半年累计运输亏损498万元。给下游市场造成的损失无法估量．使之行业发展严重受阻。

2005年下半年海南燃气冲破各种阻力困难。一炮打响．在同行业中建厂投产是工期最短、投资最少、见效最快．为周边地区解决了许多关键问题．在行业发展停止不前或面临危机时带来了生机。

三、LNG运输业现状

    几年来．特别是近年来．因国家行业主管部门对化工危险品．特别是LNG槽车运输这一崭新的营运领域尚未出台明确的标准规范．在普通客货运输市场超度饱和的前提下．部分法人和个人看准了LNG运输市场这块尚未瓜分完毕的蛋糕．大家在不知LNG运输行业特性．不知天然气属性。不知LNG槽车要求特性，不知LNG营运诸如安全管理、槽车性能使用及维修、危险与安全系数、各种标准文件、证件及成本的核算与运营的空间．在不知距离标准化与国际LNG运输质量标准尚有很大差距的情况下．大家蜂拥而上，无序参与并无序运行．这必将引发无序竞争，必将造成忽视营运安全和忽视操作安全的局面，有可能会在今后LNG发展中造成危害．更可能给行业造成危机。目前LNG是在发展．可由于在本国基本上无章可循、无标可达的情况下．有关部门只能用其它燃料的标准来规范，既给下游造成不应有的浪费．又使行业发展艰难。所以LNG运输要发展。但一定保证万无一失促行业发展，特别是今后天然气进口和外资天然气项目的引进，其对LNG运输的高标准严要求是很多业内运输单位所不具备的．亟需理顺提高，最重要的与国际标准接轨和行业自律。与国际标准的差距极易造成业内运输市场的不稳定．造成冲击就必然会影响行业的信誉度，加之安全要求标准的不均衡、不统一、不规范，也必将对LNG运输造成危害。几年来，无运输经验、无运输资质、无规范的“三无”LNG槽车的事故此起彼伏就是明证。各类事故的发生，不仅危及运输业，也已严重

影响了包括LNG制造、销售及使用业的健康有序发展，也因此引起了整个LNG行业的震动。

四、LNG今后发展

    LNG行业发展到今天．可以说是闯过了两道生死关．一是LNG工厂5年前只是一座，上马无气等气关；二是5年后LNG工厂是三座，有气等气。运距太长，天气制约成本过高关。计划经济年代是以数量论英雄，你要生存要发展．就必须有量的积累。产量越大越好，产值越高越好：而到了市场经济时代．则是以效益论成败了．不管你的产值是大是小．但你必须有强大的盈利能力能生存．而在以和谐社会为基础的新的发展时代．就要以抢占市场份额、以循环经济论生死了。LNG市场不论大小．它都是市场能源的组成部分．起初是社会存活量．发展中是提高利用率．降低成本经济效益的存活。为此，现行市场下．LNG发展还是初级阶

段．但是此初级阶段发展是非常迅猛的。会超过任何一种能源的利用．未来两年内国内LNG工厂将有1000万方日出气量．供应紧张格局将有所缓解。

    其实发展LNG产业带来的远不只是改善环境状况、节约能源和资源那么简单．发展行业产业LNG才会有真正的经可念，要让更多的LNG形成产业链，推进高附加值型发展．政府的关照。产业有序发展，必定几年后产生巨大的影响。因此，从这个角度来说，本次会议的召开就具有了一种行业动员令的意义j我们有理由相信LNG发展必将成为全行业普遍实施的一种发展理念。