浅议南京市天然气车的应用及发展前景
责任编辑：cnlng 浏览：2527次 时间： 2008-08-03 09:42:18
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摘要: 前 言 随着人们生活水平的不断提高，汽车作为现代交通的主要工具，在日常生活中越来越受青睐，汽车的数量也在快速增长。汽车的使用给我们带来快捷方便的同时，也带来了环境的污染，尤其在人口密集、道路繁忙的市区，汽车尾气排放对环境造成的污染高达70％以上。..
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前 言 随着人们生活水平的不断提高，汽车作为现代交通的主要工具，在日常生活中越来越受青睐，汽车的数量也在快速增长。汽车的使用给我们带来快捷方便的同时，也带来了环境的污染，尤其在人口密集、道路繁忙的市区，汽车尾气排放对环境造成的污染高达70％以上。尾气排放中含有大量的CO、CO2、NOX、HC、SOX等有毒有害物质。为了保护人类的健康和有效防止大气污染，人们对燃烧及尾气的处理进行了大量研究，并采取了种种措施，但效果不佳，而采用压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)作为汽车的代用燃料是最佳的选择方案之一，随着"西气东输"工程的完成，我国将进入天然气时代，压缩天然气(CNG)汽车的应用有其广阔的市场发展前景。 一、CNG汽车的应用对环境保护的贡献 天然气作为优质洁净的绿色能源，在燃烧时产生的有毒有害物质很少。实验表明：天然气汽车燃烧后CO2排放量是汽油的4/5，CO排放量是汽油的1/15，HC排放量是汽油的1/5，SO2排放量是汽油的1/10，NOX排放量是汽油的7/10与柴油相比，CO排放量是汽油的1/11，SO2排放量是汽油的1/2.8，NOx排放量是汽油的1/2.6。再如颗粒物质的排放主要来源是柴油车，该物质可能致癌。加上我国汽车总体质量不高，汽车报废时间长，日常维护保养差，道路交通不畅，从而加剧了汽车的污染。众所周知，如果机动车的时速20公里提高到40公里，CO和HC的排放可降低40％，而CNG汽车燃烧充分，低速性能好，最适应在交通拥挤、人口密集的大中城市使用，它能显著地降低有毒有害气体的排放，改善大气质量，提高人们的生活环境。 二、CNG汽车的优势 1、目前，世界上有40多个国家使用CNG汽车(详见表一)，我国现有天然气汽车4000多辆，天然气加气站50多座，随着技术革新的不断深入，CNG汽车改装和生产技术将日趋成熟。CNG汽车系统包括汽车发动机系统、储气瓶和加气站三个部分。CNG汽车发动机系统有专用型和双燃料型两类，所谓双燃料型是指既可燃烧天然气，也可燃烧汽(柴)油，平时以天然气为主要燃料，一旦天然气发生短缺时，亦可用汽(柴)油替代。目前市场上双燃料型汽车占多数。CNG储气瓶一般用30CrMo合金钢制造，在极低的温度下都不会破坏，有很高的耐腐蚀能力和安全系数。为了减轻储气瓶的重量，国外(如美国)用铝合金制成储气瓶，外缠钢丝、玻璃纤维或碳素纤维。除固定的加气站(见图一)外，还可发展流动的加气车，为那些远离加气站需要加气的汽车服务。 2、CNG汽车较燃油汽车安全、可靠。天然气的燃点约为650-700℃，汽油燃点约为417-450℃，天然气的燃点比汽油燃点高，不易着火燃烧；天然气的爆炸极限为5％-15％，汽油的爆炸极限为1％-6％；天然气汽车系统设有紧急切断，安全放散，充装限制，超量自动截止等装置，不易泄漏和爆炸燃烧。天然气的储气瓶系高压容器，其材质及制造、检验均有严格控制，在我国《汽车用压缩天然气钢瓶标准》(GB17258-1998)中规定其试验压力为工作压力的4倍，并安装有防爆设施。天然气的储气瓶不会因汽车碰撞或翻覆造成失火或爆炸，天然气储气瓶比油箱更安全。 三、经济效益分析 1.一座天然气加气站建设总投资约为400万元天然气压缩成本约为0.20/Nm3，其它成本约为0.30元/Nm3，门站进气价为1.31元/Nm3，综合成本约为1.81元/Nm3若汽车加气价为2.00元/Nm3，仍有0.19元/Nm3的盈利空间。以日加气车辆250辆、日加气量1万Nm3计算，一座加气站的年利润可达70万元左右，投资回收期约为5-6年，有较好的经济效益。 表 1 世界主要国家CNG汽车数量和加气站数
2、对于汽车用户来讲，燃油汽车改为CNG汽车的改装费公交车辆为8000-11000元左右，出租车的改装费为3000-4000元。目前市场汽油均价为2.60元/L，柴油均价为2.40元/L，CNG价格为2.00元/Nm3(预计市场销售价格)。从表2(以我市公交汽车为例)中可以看出，天然气有较好的价格优势，在正常运行的情况下，CNG汽车用户改装费投资的回收期仅为一年时间，出租车用户改装费投资的回收期更短。随着国家燃油费改税政策的出台，预计燃油价格将大幅上升，届时CNG汽车运营成本将大幅降低，其经济效益将更加凸显。 表 2 百公里单车消耗费用
四、CNG汽车的发展对象和加气站的建设 由于我国燃气汽车的发展起步较晚，现有燃气汽车多属于改装型的，CNG汽车近期发展对象重点应放在在用车辆的改装上。从技术角度考虑，合理选择好首批改装汽车的车辆种类及车型：从市场经济考虑，寻求投资回收比较稳定，能满足服务范围的专业运输车辆，如公共汽车、出租车、环卫车、机场专用车等。 南京市现有公交汽车3538辆，出租车8597辆，若初期公交汽车的改装率能达到10％，出租车的改装率能达到5％，加上其他一部分改装车辆，届时可达800辆左右。据此可先期建设3-4座加气站，加气站可考虑新建和改造现有加油站的方式进行，以期短时期内取得较为可靠的经济效益，为今后的发展打下基础。加气站站点的布置应科学合理，最大限度地满足CNG汽车的加气。 结束语 南京作为江苏省的省会城市，CNG汽车有着良好的市场发展前景，使用和推广CNG汽车不仅具有一定的经济效益，同时还具有巨大的社会效益。若政府在税收、环保、市场培育等方面给予大力的政策扶持，按照市场经济的规律运作，鼓励社会力量投资改车建站，必将加快南京市CNG汽车的发展。 |
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