发布时间:2018-05-09 16:53:12 浏览:549次 评论:0
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60立方液化天然气储罐、10立方lng储罐哪家好


菏泽锅炉厂有限公司

18854089909低温储罐结构:
低温储罐是一种紧凑、各种配备(阀门、安全系统等)齐全的低温液体储存设备。储罐是由一个碳钢真空外壳和一个置于其中的压力容器组成,储罐根据实际设计要求可以在低压至中等压力下进行操作,防爆片和复式安全阀在压力过剩的情况下可以对储罐起到保护作用。安全泄压装置是用来保护内置压力容器和真空壳体的,其使用和型号是根据GB150和《固容规》规范而定的,包括一个用来保护内置压力容器的复式安全泄压阀和防爆片装置,及一个用来保护真空壳体(外壳)的防爆盖,储罐是按照安全、操作可靠和牢固耐用(可以无故障操作多年)而设计制作的,在操作储罐时,要严格遵守正确的安全和操作规定。

安全要求高。由于罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的300倍,在大气中形成会自动引爆的气团。因此,API、BS等规范都要求储罐采用双层壁结构,运用封拦理念,在第一层罐体泄漏时,第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。

60m3 0.8MPa储罐参数表:

储罐管路介绍:
低温储罐配有多个阀门和管路部分,分别有:顶部进液阀、底部进液阀、液体排放法、溢流阀、放空阀、真空规管阀、抽空阀、进液总阀、气体使用阀、三通切换阀、内筒安全阀、液位显示气相阀、也为显示均衡阀、真空规管、外筒防爆装置、压力表、液位计、管道安全阀、远传接口等阀门等。阀门的材料非常重要,材质不合格,会造成壳体及密封面的外漏或内漏;零部件的综合机械性能、强度和钢度满足不了使用要求甚至断裂。因此,在选用低温储罐阀门的过程中,材质是首要关键的问题。公司对其产品阀门、管路的选用有严格要求 经过专业人员对其质量和性能严格筛选,保证客户安全放心使用

LNG低温储罐(真空粉末绝热)主要技术参数

工作压力 MPa

内容器

0.8/1.2/1.6

工作温度℃

内容器

-170

工作介质

内容器

LNG

夹层

真空

夹层

常温

夹层

珠光砂

主体材质

内容器

S30408

试验类型

内容器

气压试验+氦气检漏

夹层

Q245R

夹层

氦气检漏

LNG低温储罐(真空粉末绝热)规格、参数一览表

型式

型号

封口真空度 pa

静态蒸发量%/d

规格尺寸

重量(Kg)

按LN2

直径×长度×厚度

空重

卧式

20/0.8

≤3

≤0.500%

内筒:DN2100×6146×7 外壳:DN2600×7350×8

~9200kg

20/1.2

≤3

≤0.500%

内筒:DN2100×6152×9 外壳:DN2600×7350×8

~9900kg

20/1.6

≤3

≤0.500%

内筒:DN2100×6158×12 外壳:DN2600×7350×8

~11000kg

30/0.8

≤3

≤0.440%

内筒:DN2100×9046×7 外壳:DN2600×10200×8

~13400kg

30/1.2

≤3

≤0.440%

内筒:DN2100×9052×9 外壳:DN2600×10200×8

~14530kg

30/1.6

≤3

≤0.440%

内筒:DN2100×9058×12 外壳:DN2600×10200×8

~15800kg

60/0.8

≤5

≤0.320%

内筒:DN2600×11760×8 外壳:DN3200×13000×8

~23210kg

60/1.2(建站)

≤5

≤0.320%

内筒:DN2500×12668×12 外壳:DN3100×13850×8

~27070kg

60/1.6

≤5

≤0.320%

内筒:DN2500×12672×14 外壳:DN3100×13850×8

~28700kg

100/0.8

≤5

≤0.250%

内筒:DN3000×14672×9 外壳:DN3600×15900×10

~38700kg

100/1.2

≤5

≤0.250%

内筒:DN2800×16738×12 外壳:DN3400×18000×10

~39940kg

100/1.6

≤5

≤0.250%

内筒:DN2900×15666×16 外壳:DN3500×16900×10

~44820kg

150/0.8

≤8

≤0.225%

内筒:DN3200×19214×10 外壳:DN3800×20500×12

~54400kg

200/0.8

≤8

≤0.200%

内筒:DN3400×22624×11 外壳:DN4000×23900×12

~70700kg

LNG点供(气化站)工艺设计与运行管理及设备解说

LNG(液化天然气)已成为目前无法使用管输天然气供气城市的主要气源或过渡气源,也是许多使用管输天然气供气城市的补充气源或调峰气源。LNG气化站凭借其建设周期短以及能迅速满足用气市场需求的优势,已逐渐在我国东南沿海众多经济发达、能源紧缺的中小城市建成,成为永久供气设施或管输天然气到达前的过渡供气设施。国内LNG供气技术正处于发展和完善阶段,本文拟以近年东南沿海建设的部分LNG气化站为例,对其工艺流程、设计与运行管理进行探讨。

1 LNG气化站工艺流程

11 LNG卸车工艺

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站,利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时,通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

  卸车时,为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度,当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时,采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐,将部分气体冷却为液体而降低罐内压力,使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时,采用下进液方式,高温LNG由下进液口进入储罐,与罐内低温LNG混合而降温,避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中,由于目前LNG气源地距用气城市较远,长途运输到达用气城市时,槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度,只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外,正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

  为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度,每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。


以下是“图片模型”详细资料
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