1概述 

    汽车尾气的排放污染已成为我国大中城市的重要污染源而日益受到人们的关注。减少尾气排放污染也已成为治理城市大气污染的主要手段之一。19四年4月，由科技部等部门新组建的国家清洁汽车协调领导小组及办公室。正式启动了“空气净化工程一清洁汽车行动”，力争在3—5年内使主要城市的空气质量有明显改善。“空气净化工程”首先将在占汽车总运行里程约40％—50％的公共汽车和出租汽车行业内大力推广清洁燃料如液化石油气(LPG)等代用燃料汽车。深圳市在清洁燃料(LPG)汽车方面的推广工作起步较早，但目前的发展进度却落后于广州、上海、北京等城市，燃气汽车加气站的建设缓慢是其中的主要原因。在城市里进行加气站建设要受到城市总体规划、安全间距以及加气是否方便等诸多因素的制约。尤其是在已建成的市区内可用来新建一个燃气加气站的空地很少。因此改造一些有条件的加油站使之兼备加油、加气功能，不失为解决目前深圳市燃气汽车加气能力不足的有效途径。我们对深圳市十几座加油站进行了改扩建设计，在设计过程中我们着重对以下几个问题进行了探讨。

2加气站设计规范或标准的比较 
   
   由于涉及LPG加气站建设的国家级行业标准尚未颁布实施，目前有一些行业标准及某些省市制定了地方标准用以指导工作实践，对此我们进行了比较(见表1，2)。 
    表1列举了目前相关的一些设计规范，表2仅就加气站内一些设施的安全间距进行了比较，由表2可看出，国家行业标准送审稿、DB44／99—1999和SY0093—98列举的安全间距比较全面，GB50028—93因并非针对燃气加气站而制定的，故对加气站的约束不及前面三个规范具有操作性；SZJG 2—1998在安全间距方面比较保守，实施起来有一定难度。因此，我们重点以表1所列2、3为参考规范，以DB44／99--1999为设计依据规范。