8月10日，中国船舶集团旗下江南造船举行大型LNG船建造能力条件保障项目码头工程开工仪式。该工程预计2024年3月竣工，建成后将提升江南造船大型LNG运输船批量建造综合竞争力，并满足新型船舶燃料加注以及液舱试验等需求。

崇明区海事局执法大队队长杨隆，中交三航局第二工程有限公司执行总经理傅乐平，上海振南工程咨询监理有限责任公司总经理周林，中船第九设计研究院工程有限公司项目经理部主任陈钢，公司建设工程部部长谢法良等领导以及施工单位代表参加仪式。

该项目由中国船舶集团旗下中船第九设计研究院工程有限公司设计，工程位于江南造船生产三区，新建码头总长410米、宽度25米；码头面上设置门座式起重机轨道2根；码头后沿后平台长度410米、宽20米；码头上下游各设1座引桥与陆域连接；码头配置50吨门座起重机、登船塔，水电及动力供应设施相应改造等工程内容。新项目投资总额4.84亿元，预计2024年底前完成。

该项目地块北临南环河，南至长江大堤，东至中国船舶集团旗下沪东中华二期厂区，西临跃进河；在厂区的西南角是已建成的跃进港港池，港池宽度300米，东西两侧为舾装码头，其中东码头长930米；厂区主出入口位于北侧，通过6号和7号界河桥与长兴江南大道连接，与生产一区通过5号界河桥连接。

大型LNG运输船是国际公认的高技术、高难度、高附加值船舶，公司将其列为重点突破的战略产品。该保障项目结合江南造船厂区内现有陆域生产设施及启动工程相关生产设施，将提升公司大型LNG运输船批量建造综合竞争力。通过该项目建设，将有效解决限制公司产能发挥的“瓶颈”，使其具备年产4艘17.5万立方米LNG运输船的能力，实现企业高质量发展。

据此前公告内容，江南造船目前手持多艘17.5立方米LNG船国际订单，首制船计划于2025年初完工交付。另外，在建8万立方米LNG船已于2022年6月入坞、9月开始围护系统安装施工。为此，江南造船急需启动大型LNG船建造专项生产能力建设，以满足在建产品和手持订单建造的迫切需要。

按大型LNG船船坞周期测算，江南造船在现有船坞与总组场地资源条件下大型LNG船单线建造能力可达到 3-4 艘/年。江南造船基本具备了大型LNG船主船体、常规舾装和涂装部分的总装建造能力，但围绕大型LNG船液货舱围护系统建造的材料存储、施工人员培训取证、低温试验验证以及码头舾装等方面尚存在能力缺口，急需补充大型LNG船原材料存储场地、人员培训、液货系统研发验证、码头资源等方面的核心条件，实现产品批量化建造目标。

值得一提的是，此次新建码头还兼顾15000TEU双燃料动力集装箱船等新型双燃料船舶燃料加注，以及93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）等液化气体运输船液舱试验用气加注。公司近年来陆续承接了批量超大型双燃料动力集装箱船、VLGC等船舶订单，而这些类型的船舶在交付出厂前需根据船东要求加注一定量的LNG、液化石油气（LPG）等气体，用于动力调试、液舱试验等。

据了解，江南造船目前已建码头均连续布置舾装泊位，加气作业与相邻泊位的舾装生产易产生互相干扰，而且难以符合液化气体加注要求。而新建码头位置相对独立，距离陆域场地、上下游码头相对较远，建成后可充分利用码头资源，满足新型船舶的加注要求。