西安市CNG汽车加气站布局(二)
责任编辑：cnlng 浏览：31428次 时间： 2010-07-29 04:41:44
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摘要: 8 西安市CNC加气站现状与近、远期规划设想 目前已经建成的13座加气站位置如图1所不。从图1可以看出加气站多位于北郊，西郊几乎没有加气站，这样的布局安排显然不合理，在图2上标注西安城市人口的分布情况(如图2)，可以看出南郊居住的人口密度最大，而相应的..
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8 西安市CNC加气站现状与近、远期规划设想 目前已经建成的13座加气站位置如图1所不。从图1可以看出加气站多位于北郊，西郊几乎没有加气站，这样的布局安排显然不合理，在图2上标注西安城市人口的分布情况(如图2)，可以看出南郊居住的人口密度最大，而相应的加气站不能与之匹配，北郊的居住人口并不密集，却安排了多座加气站。虽然出租车运营时可以路过加气站，但载有乘客时司机是不会让乘客等着去加气的。通过对4个车队近50位司机的随机调查，得知出租车交接班时要求油、气满箱交接，因此，大部分司机都是在早上出车、下午交接班和晚上交车时就近加气，交接班的地点大都在车主居住地。这样来看，加气站的建立应该考虑到人口密度的因素。当然还应考虑交通是否便利方便，从道路交通情况来看，西安市的交通拥堵现象比较严重，主要原因是道路级配不合理，次干道缺乏，停车场更是寥寥无几。尽管加气站都建立在主干道附近，但加气站旁边却不可能为排队等候加气的出租车和公交车建立停车场，因此，排队等候的汽车只能依次停放在慢行道上，严重影响了交通。只有增多加气站的数量，减少排队等候的汽车数量，才能更好的解决此类问题。  图1 现有加气站位置示意图  |
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