从１９９５年起，原国家计委着手编制天然气发展规划并组织有关单位开展ＬＮＧ项目前期研究工作，１９９８年１０月，国务院批准广东先行试点，引进ＬＮＧ。１９９２年，国务院批准我国第一个ＬＮＧ进口项目——广东ＬＮＧ试点工程总体项目一期工程项目立项。２００３年１０月，发展改革委经国务院同意批准广东ＬＮＧ一期工程可行性研究报告。２００３年１２月，广东项目接收站工程开工。２００４年１１月，管线工程开工。２００６年５月２６日首船ＬＮＧ抵达，６月９日完成卸载并开始接收站调试，２１日开始管线调试，２８日项目投产。９月２８日项目进入商业运行期。

　　二、ＬＮＧ项目体现多方效益

　　２００３年我国天然气消费量首次超过供应量，预计２０１０年我国天然气供需缺口约３００亿立方米，２０１５年约４００亿立方米。进口ＬＮＧ对我国调整能源结构有战略意义，能够保证实现能源战略储备，对国内天然气供应也有调峰作用。

　　初燕群说，到２００４年底，广东电网装机总容量４２９３万千瓦，同年用电量２３８７亿千瓦时，短缺约３００万－４００万千瓦，全年缺电约５０亿千瓦时，强制错峰３３６８２次。而４２９３万千瓦的装机容量中又有３０９０万千瓦的火电。煤电污染是广东空气污染的主导因素，２００３年深圳阴霾天１３３天，２００４年增至１７５天，广东也是全国受酸雨危害最严重的地区之一。广东以煤为主的能源消费结构和远距离能源供应，给环境和运输带来巨大压力。而ＬＮＧ项目具有经济和环保的双重效益。

　　同时，ＬＮＧ项目推动了中外能源合作。２００２年１０月，我国和澳大利亚签署天然气技术伙伴关系基金宣言，由澳大利亚政府提供２５００万澳元支持我国发展天然气工业，推动两国能源合作。２００３年１０月，基金正式启动，设立中国和澳大利亚两个培训中心，为我国ＬＮＧ行业培养技术和管理部门。

　　广东ＬＮＧ项目同时还促进了我国造船业的发展。ＬＮＧ运输船是世界造船领域技术最复杂、建造难度最大、附加值最高的船舶之一，被誉为世界民用船舶建造“皇冠上的明珠”，当时只有日本、韩国和欧洲国家有建造能力。广东ＬＮＧ项目经过招标，于２００２年３月确定上海沪东中华造船厂承揽ＬＮＧ运输船建造任务。第一艘１４．７万立方米ＬＮＧ船于２００４年７月开工，２００５年１２月下水，２００７年１１月将正式交付运营，从而填补了国内空白。第二艘１４．７万立方米ＬＮＧ船于２００６年６月下水，开始内部安装，现在沪东中华已经有５艘ＬＮＧ定单，并有国外定货。