2．3江苏引进LNG项目的优势

　江苏省LNG项目前期工作已经做了6年多，加上以前地方上的工作已经接近10年，积累了大量的资料，深入扎实的前期工作为项目本身提供了可靠的技术经济保证，打下了良好的基础。江苏引进LNG项目具有如下优势。

2．3．1江苏有较强的经济实力，市场潜力大，用户集中

　LNG项目对市场依赖性很能强，如果没有足够的实力，可靠的市场，该项目的风险是难以抵御的。江苏省有着良好的经济基础与实力，2002年国内生产总值达1万亿以上，在全国社会发展水平综合评价中，仅次于京、津、沪，列各省之首。江苏省强东接收站距离上海仅100km，与苏锡常经济发达地区一江之隔，有着很明显的市场区位优势。

2．3．2江苏如东接收站专用性强、安全性好

　LNG运输船进入码头航道运行条件较高（为保证安全，在其前后2km之内不应有其他船只航行），江苏省LNG接收站所处的港口为新开发港（洋口港），航道、港池、码头均为专用，完全可以满足LNG专用船的航行规范和安全要求。值得提出的是LNG不同于一般货物，所以LNG接收站也不同于一般的商业港口。它不需要在陆地上建设相应铁路、公路等转运设施，它用管道将天然气直接输送到岸上用户，其码头只卸货不装船，因而有些国家把LNG的接卸、储存、气化等设施均直接置于海上，与岸边保持一段安全距离，这个不仅保证了LNG的安全作业，也节约了陆上土地和港口岸线资源。我省LNG接收站建在海上，远离居发生活，有较大的安全防范距离。这种选址，既利用了当地自然条件，也符合当今世界LNG接收选址的发展趋势。

2．3．3项目关联作用大，对我国海岸港口布局有重要战略意义

　江苏省LNG项目的实施不仅能够促进能源结构的调整和能源产业的发展，而且将带动江苏沿海港口的开发，促进苏北经济的腾飞。江苏省政府“九五”期间就把其列入重点项目，把它作为实施三大战略和区域共同发展的重头戏。从岸线利用的角度来看；LNG有适于放在港口密集地区，而江苏沿海从长江口至连云港近千公里海岸线没有大的港口，沿海滩涂广阔，海上相对安全。在江苏实施LNG项目将填补江苏沿海港口空白，对国家港口的合理配置，对推动长江三角洲北部地区的经济发展和促进我国海岸港口布局，具有极为重要的战略意义。

2．3．4从经济成本核算看，LNG接收站用地围建费占总投资的比例小

　江苏LNG接收站造价与其它同类项目相比，差别主要在土建工程上，据设计部门初步预算，接收站包括设备总投资约37亿元，其中人工岛围建费用约3．7亿元。由于接收站工程无需征地，可节省一定的一程造价。据航运专家介绍，无需通过挖掘清淤的天然航道及港池在国内外极为少有，这里可以充分利用自然条件，实属得天独厚。根据交通部一航院在人工岛围建优化设计方案的论证中，收集了600年来国内外350多个人工岛资料的分析，如东人工岛是一个常规的人工岛。从离岸的远近、面积的大小，条件的优劣程度比较，在实施该人工岛的设计与施工时，只须参考一般的人工岛标准，围建费用所占项目总投资的比例较小。

3江苏引进LNG项目的可行性和必要性研究

3．1江苏引进LNG项目的可行性

3．1．1江苏引进LNG项目符合国家天然气行业发展规划

　“八五”以来，在国家“油气并举”方针指引下，我国天然气工业取得了长足进步。随着我国加入WTO，面对经济全球化和市场竞争日益激烈的趋势，进一步加快社会主义市场经济建设，完成产业和能源结构调整，合理配置和优化利用资源，我国天然气工业发展面临新的压力和挑战。因此，在《全国天然气管网建设行业发展规划》（意见稿）指出：我国海域生产的天然气和由海上进口的LNG，在沿海地区就近登陆，建设从海上平台到沿海城市的海底天然气管道，同时在沿海地区建设LNG接收站，保证沿海地区的天然气供应。由此可见，江苏引进LNG项目符合国家天然气行业发展规划，是保证江苏能源安全，促进江苏经济可持续发展的需要。

3．1．2江苏LNG项目可行性的前期基础性工作

　江苏省引进LNG项目前期基础性工作具有研究时间早，工作程度深，资金投入大，积累资料多等特点。前期工作可以分为以下几个阶段：

• 港口基础研究和建设条件研究。江苏省南通市及如东县早在20世纪80年代初就开始关注如东洋口港的建设。1988年，该项工作提到议事日程，并委托专家对洋口港进行勘测研究，并形成了《江苏洋口港预可行研究报告》。随后，交通部又在此经过一年多的野外勘测，提交了《南能洋口港新建工程预交报告》。此后，海军航保部、河海大学、南京大学、南通市水利勘测设计院等有关单位对该地提供了海洋条件稳定性分析、工程泥沙研究，航道稳定性研究，工程地质勘测等相关报告。本阶段的大量实测资料为LNG接收站的研究提供了基础。
• LNG接收站和燃气电厂的预可性研究。1993年，江苏省电力局开始LNG接收站和燃气电厂的预可性研究工作，在对江苏几个可能用作LNG接收站地区初次调查后，在听取专家意见有基础上，确定在如东开展前期工作。通过对如东海域的地形、地震、地质和海洋水文、气象等方面更进一步、更大范围和更加深化的工作，1995年形成了工程初步可行性报告13个，并组织了华东和江苏有关部门、大批专家对此进行三次审查，报告在完善后获得了通过。

　第三阶段是上报项目建议书，1996年，项目建议书于1996年分别于1996年分别上报至华东电气管理局、国家电力工程部和国家计委。LNG项目建议书上报后，该项目的可靠性研究工作仍在进一步深入开展中。

3．1．3江苏建成LNG项目，在经济上可行性

　江苏LNG接收站气在地址如东位于长江三角洲的北部边缘，与燃气轮机电厂同在如东境内（电厂厂址与接收站相距20余km），输气距离投资省，燃气电厂作为接收站的用户，保证了接收站的基本市场和效益，LNG接收站距离经济较发达的南通、泰州、扬州等市150km范围以内，可向这些地区直接供气，同时可作为长江三角洲地区的调峰和备用气源。

　此外，按其产生的经济效益来分析，LNG接收站还具有航道、码头专用性好，无其他运输干扰，航道没有回淤，不需疏浚、运行维护费用低，接收站建在大沙岛上，没有征地和拆迁，可节省一大笔费用。

　此外，江苏省LNG接收站所选区地址如东洋口港具有优越的地质和建港条件，加之从国外引进LNG资源的供应来源的充足性（如20世纪90年代以来，印度尼西亚、马来西亚等国的LNG生产能力增长较快，出现了供大于求的局面）；由此可发说，江苏省引进LNG的可能性是有充分科学依据。