上项目不能一窝蜂

　　宁波市化工研究设计院副总经理王华：目前我国焦炭行业受市场影响，正处于低谷期，这也为煤焦油加工产业的蓬勃发展带来动力。现在这个行业存在的问题是：加工精度不够，技术相对落后，能耗较高，产品质量等级较低。因此，企业和科研院所应积极合作，做好技术的研发和试验工作，特别是从焦油中提取高附加值成分，如精蒽、咔唑等。

　　煤焦油加工产业前景是值得期待的，但企业也不能过分乐观，一窝蜂地不切实际地上项目。各企业要根据自己的实际情况，结合焦炉煤气的利用，把焦油深加工做精做细，并从能耗和环保上做好文章。

　　走差异化发展之路

　　山东潍焦集团有限公司总工程师管廷江：自2006年以来，我国煤焦油加工业取得了长足的进步。虽然国家规定的行业准入条件是单套加工能力不小于15万吨/年，但国内单套能力30万吨/年以上的企业已近20家，例如山西焦化、山东杰富意振兴、安阳宝硕、介休佳乾等，甚至单套加工能力50万吨/年的武钢平煤焦化煤焦油加工装置也已投产。

　　目前这个行业存在问题是，很多企业缺乏对原料的考察，单纯地比规模，且存在项目布局过密的现象，造成了原料市场的恶性竞争。企业现在需要做的是：加强区域合作与协调，克服大而全，走一条差异化发展的路子，对部分高附加值的焦油馏分进行规模化加工;对低价值的煤质沥青应加大科研开发力度，扩大用途，提升市场价值。

　　扩大煤沥青应用范围

　　中轻集团中国日用化学工业研究院高级工程师任真：煤沥青是煤焦油加工的主要产物，占煤焦油加工产品的50%～55%，其加工利用水平和效益对整个煤焦油化工来说至关重要。目前，作为煤沥青下游需求的主要产品炭素、电解铝及炭黑油的市场持续低迷运行，整体需求量持续减少，而新的应用领域还未形成规模，导致煤沥青销量减少。而新增及扩建的焦油深加工企业的投产，使得煤沥青产量不断增加，产能出现严重过剩，有的企业甚至是赔钱处理煤沥青，这种情况在很大程度上制约了煤焦油深加工产业的发展。

　　将煤沥青用于公共道路建设是消化过剩煤沥青的一个有效途径。与石油沥青相比，煤沥青铺路不仅具有更大的载重能力，而且拥有价格优势。煤沥青通过改性处理后，在环保上已经完全可以达到路用沥青的使用要求。因此，使用煤沥青铺路不但可以节能降耗，缓解资源危机，还能变废为宝，减少环境污染。

　　煤沥青作为道路施工材料用于路面建设是一个跨行业、跨领域的大项目，目前相应的技术问题已经得到基本解决，后续需要政府相关部门和上下游企业加强合作和推广，使煤沥青铺路工艺产生更大的社会经济效益。

　　注重循环长远发展

　　河北磁县经济开发区管委会科技信息部部长许慧：尽管我国在煤焦油加工方面取得了不少成绩，但与发达国家相比，仍然存在着科技力量薄弱、产业集中度低、原料加工率低且深加工力度不够、环境污染突出等问题。我们需要做好以下几方面工作：

　　首先，延伸产业链条，走循环发展之路。加大煤焦油深加工技术的研发力度，注重下游产品深加工和高附加值产品的研发，坚持集约化发展，向精深领域要效益。

　　其次，横向拓展，建立跨行业网络体系。对于目前不具备延伸链条或者延伸到尽头的项目，引导其与建材、冶金、种植养殖等产业有机对接。

　　再次，注重长远利益，加强环保意识。新上项目要考虑长期效益，生存周期长才能立于不败之地。在开发、利用煤焦油的过程中，更加注重环境保护，使我国煤焦油深加工技术走得更新、更快、更远、更广。

　　改进革新技术工艺

　　北京旭阳化工技术研究院有限公司副总工程师魏小林：当前，煤焦油深加工产能是煤焦油产量的1.5倍，而实际加工量是煤焦油产量的60%~70%，未加工的煤焦油用做炭黑原料、玻璃、陶瓷、燃料等，造成了大量宝贵资源的浪费。造成煤焦油未能全部加工的原因：一是煤焦油加工的沥青产品销售困难，限制煤焦油加工量。当前，多数煤焦油加工都是十几年前的生产工艺，煤焦油通过蒸馏或减压蒸馏提取轻油、酚油、蔡油、洗油、葱油及沥青产品，沥青产率在52%~55%。煤焦油沥青下游应用贫乏、销路不畅、价格低廉，是煤焦油产业发展遇到的主要挑战。二是煤焦油中的精细化工产品还没有被广泛利用，煤焦油加工的积极性没有被充分调动起来。

　　要解决这两个挑战，就必须改进、革新煤焦油深加工工艺，调整产品结构，尤其是在煤焦油加工过程中压缩沥青产品产率到35%以下，多生产炭黑油，推进扩大煤焦油加工量。山东潍焦在煤焦油加工过程中，蒽油馏分(炭黑油)提取率达55%左右，沥青产率降到30%左右。炭黑油价格高于沥青价格，企业经营效益得到提高。