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摘要:目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。 一、故障原因及判断 1. 起动困难 CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)..
目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。
一、故障原因及判断
1. 起动困难
CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。常见故障见下表：
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分类 |
现象及判断方法 |
故障及排除 |
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起动
系统 |
发动机起动转速低、无力，运转不连贯。 |
1．蓄电池存电不足，电压低于9v；
2. 蓄电池搭铁线搭铁不良：
3. 起动电机有故障，须检修。
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燃料
转换
系统 |
将燃料转换开关置于
“气”位，点火开关
置于“电源”位置，
听高压电磁阀有无“咔
哒”响声。1)若无响
声，用万用表检查高
压电磁阀线圈及燃料
转换开关；2)若高压
电磁阀线圈与燃料转
换开关均正常，但仍
无响声。则高压阀芯
有故障：3)若有响声，
则检查燃料转换开关
感应线是否接好。
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无
响
声 |
检杳高压电磁阀线圈。(注：
也可通电检查有无磁场现象)
|
线圈短路或断路，应更换圈 |
检查燃料转换开关的高压电磁
阀接线头有无电流输出。
(注：三秒断电，检查时可反
复开启燃料转换开关)
|
1．燃料转换开关电路板断路：
2．手动三位开关接触不良；
3．搭铁线搭铁不<良；
4．继电器不工作。
5．过通保护电阻烧断：
6．大功率二极管烧坏。 |
按第五章第一节第2点所述方
法排气泄压后取出高压阀芯检
查。
|
1．高压电磁阀阀芯胶垫膨胀，应
更换；
2．高压电磁阀阀芯与先导阀配合
间隙过小，应更换或选配：
3．高压电磁阀阀芯或先导阀在套
筒内卡塞，应更换：
4．先导阀通孔堵塞或先导阀与阀
座锥度山配合不当，应更换或选
配。
|
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有
响
声 |
检查感应线 |
在分电盘中心高压线上将感应线
绕4圈以上。
|
|
点火
系统 |
以天然气作燃料不易
起动，用汽油起动后
再转换到以天然气作
燃料工作
|
发动机怠速运转不平稳，中高速发动
机工作正常。
|
分电盘白金脏或烧蚀，应用砂条
砂平并处理干净。
|
发动机怠速运转不平稳，怠速、中速
排气管放炮；分缸跳火试验。发现个
别缸功率衰减变化小。
|
分电盘转子分火时间不均；点火不正时或分跑盘漏电，应调整或修理。 |
| 分缸跳火试验，发现火花弱。 |
点火线圈或附加电阻出现故障，应
修理。
|
| 猛加速，发动机转速变化反应慢。 |
点火时间晚，调整分电盘。 |
|
混合
气混
合比 |
以天然气作燃料不易
起动，用汽油起动后
再转换到以天然气作
燃料工作
|
怠速不稳，怠速、中
速排气管均有放炮
声，高速快速回油门
排气管有放炮声。
|
混合
气
过浓 |
1.发动前听怠速气流声音，若过大应调小，并清洁空气滤清器芯；
2.息速电磁阀有故障，不能调整气量大小，应更换或检修；
3.三级阀口关闭不严，调整三级弹簧手动旋钮；
4.以上方法不能处理，减压调节器应检修。
|
怠速不稳，并且易熄
火：慢加速时，易熄
火：加速时发动机振
动，无高速或高速不
稳定。
|
混合
气
过稀 |
l混合器到化油器座之间无漏空
气的现象；
2．三级弹簧手动旋钮调得过紧，
应调整；
3．怠速电磁阀有故障，应更换或
检修；
4减压调节器窜气或膜片破裂，修
理或更换；
5． 以上方法不能处理，检修调整
减压调节器。
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