CNG加气站建设实践的体会(二)
责任编辑：cnlng 浏览：8604次 时间： 2008-08-03 10:31:18
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摘要: 小、水冷(占地面积大)较多、自动化程度不及进口设备、性能欠缺，但费用小，售后服务方便。各有利弊，应根据实际情况，综合考虑。如公交车加气时间一般在晚上并且比校集中，加气量大就适宜选择大排量或多台压缩机(占地面积大，但有加气保障)。出租车加气时间分散..
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小、水冷(占地面积大)较多、自动化程度不及进口设备、性能欠缺，但费用小，售后服务方便。各有利弊，应根据实际情况，综合考虑。如公交车加气时间一般在晚上并且比校集中，加气量大就适宜选择大排量或多台压缩机(占地面积大，但有加气保障)。出租车加气时间分散，加气量小就宜选择小排气量压缩机．但绷备大容量储气设施，以避免压缩机频繁起动，延长设备寿命。再有如针对单燃料公交车(纯天然气)加气时，就应酸性能优良的进口压缩机，以保障供气。在发展天然汽车产业初期，为保障加气，西安市所建cNG加气站多选用进口压缩机。干燥器的选择也应特别重视。压缩后的天然气不宜含水，干燥器(分双塔、单塔、自动、手动)可以降低天然气中的水含量，而水含量的多少直接关系到站内其它设备及汽车的使用性能和寿命。如水含量太容易引起压缩机故障，损坏机器，水与天然气中的酸性气体结合腐蚀储气设施降低气瓶寿命，卸压膨胀时结冰容易堵塞加气机管道、阀门等。因此选择干燥器应特别注意其干燥性能。单塔干燥器有再生间隔时间(干燥器工作一定时间后应除去吸附剂所吸收的水分，即再生，再生时不能进行正常于燥工作)，手动有时间及人为误差容易发生再生不及时现象且繁琐。建议选择双塔(两塔交替工作，工作无间隙)、自动、性能可靠类型，既保证加气站设备运行的连续性，又免去了繁琐的人力劳动。储气瓶的功能足在汉有加气车辆时将压缩后的气体暂时储存起米，侍有车加气时可以用气瓶内的气直接给车加气。这样可以减少来车加气时压缩机频繁起动(某些压缩机对频繁起动有限制功能，即限制单位时间内压缩饥起动次数)以延长压缩机寿命，也能延长压缩机的工作时间{兀手加气时压缩机仍可工作行气储起来延长压缩机工作时间，另外在夜间用电低芥时还可以节省用电费用)、缩短加气时间(储气瓶压力达到一定程度时直接给汽车加气所用时间比压缩机工作状态下给车加气所用时间短)提高生产效率、降低生产成个(连续运转耗电量少，夜间运行电费也少)。储气瓶库配备的大小应根据加气站的工作情况（压缩机工作间隙、工作时间等)配备，压缩机工作间隙大可少配，间隙小应多配。一般配2—12立方米(水容积)。另外为了提高储气瓶的工作效率，气瓶需分高、中、底三组(三组气瓶数量不同，常为1：2：2或1：2；3)，其工作方式由经济运行系统¨匝序控制盘)控制，气瓶分组也应按加气站主要加气的车辆类型(一般公交车每次加气量多，出租车每次加气量少)进行计算后分组配置。根据储气瓶类型分为大气瓶(水容积约0．7叫．7立方米／只)、小气瓶(水容积约0．04-0．12立方米／只)、储气井(水容积>2立方米／只)。气瓶类型各有利弊，可根据实际情况选择。其具体区别为： 1、大气瓶价格高，配备数量少，接口少，泄漏点少，检修维护方便。国外使用较多，国内刚开始使用。 2、小气瓶价格低，配备数量多，接口多，泄漏点多，检修维护复杂。国内使用较多。 3、储气井价格高，配备数量少，接口少，地下使用，占地少，比较安全，但维护不方便。加气机负责给汽车加气的同时有计量的功能，使用频繁。应选择功能齐全(压力显示、数量累计、当班累计、远程控制等)、计量准确，有安全措施(紧急停机、拉断保护等)、自动化程度高的机型。因目前有些国产部件质量不可靠，建议选择关键部件(流量计、电磁阀、球阀、加气软管等)为进口件的机型，如北京长空牌、重庆川仪耐德牌加气机等。 二、CNG站的设计及建设手续(土地、规划、消防、环保、市政、水、电等)的办理 加气站属危险场所、设备种类多、投资大、管线连接复杂。其设计需符合国家标准(GB50156—2002)及有关规范应本着安全、经济、简单、合理的原则综合考虑由有资质的设计院进行设计。其设计效果直接关系到规划、消防等部门的审批结果及以后工程建设，设备运行管理、投资回收等问题。因CNG加气站属新兴事物，与其相关管理部门(规划、消防等)牵扯较多及各地管理方式的不同，建设手续办理不同，能同时进行的(如水、电、气等)建议同时办理。以节约时间。 三、CNG加气站的土建施工 CNG加气站的建设应依据国家规范严格按照设计图纸进行施工以质量保证安全。同时在协调城市规划的基础上本着节约的原则，以减少投资，缩小建站成本。 四、站内设备的安装与调试 设备安装属重要工作，其安装质量关系到加气站设备的寿命及运行的安全。其安装工作应由专业安装技术人员进行。设备安装主要是压缩机的安装和管道的连接。压缩机是加气站的核心设备，其工作压力高、振动大、工作温度高、结构复杂，安装要求较高，特别对基础要求要水平、牢固，才能保证压缩机不会因震动引起事故。加气站设备互相之间的连接全为管道连接，管道工作压力高，接口相对较多，部分管道又埋在底下，容易发生泄露，因此连接管道时应特别注意，建议高压部分用不锈钢无缝钢管，低压也应选择无缝钢管，并且高压管线进场后应按要求对其外观和化学成分进行复检以保证质量。管线的焊接接头或卡套式接头必须符合技术质量要求，连接先后要求做100％射线探伤和压力实验。地理管道部分因所处环境恶劣、泄漏不宜发现应做好防腐工作，保证安全。另外储气瓶安装(压缩机橇装体不配气瓶组时)连接时也必须注意，—般情况下储气瓶数量较多，接头、阀门也多，拆卸维修不便，所以安装时应该认真细心。再有所有管道连接结束后应对管道内部进行清理，去除一切遗留物(水分、焊渣等杂物)，以防堵塞管道，损坏设备。设备在运输过程中和使用工况的要求，性能有所变化。正式使用前都应进行调试。调试指设备自身运转初期对设备各项运转性能的测试和设备相互之间配合情况的测试，调试的结果关系到日后设备运行效果。设备调试应以设备说明为准，由设备制造商负责，由建设单、安装单位协调配合。安装调试时应做好工作记录资料，以便日后维护、检修。总之，在天然气汽车产业发展的初期，为了保证其良性发展，充分发挥其调整能源结构，改善大气环境的作用。首先；政府部门应做好宣传推广工作，使人们对共有足够的了解。并在政策上给予大力支持，及时出台优惠政策，鼓励加气站建设，促进天然气汽车产业的发展。其次：各手续审批职能部门应相互协调简化办理于续，缩短审批时间。同时减免部分税费，减少建设投资。最后：建设单位在进行站址选择、设备选型、设备安装、设计等工作时应综合考虑，达到安全、经济的预期目标。同时设各提供商应在保证产品质量的基础上降低设备费用，同时提供完善及时的售后服务。 |
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