作为中国首个LNG项目，广东大鹏液化天然气有限公司（下称广东大鹏）迎来商业化运营十周年，累计输气量超过五千万吨。

2001年，英国石油公司（下称BP）作为广东大鹏LNG接收站试点项目的唯一一家外商投资方，在该项目中持股30%，为第二大股东；第一大股东中国海油气电集团持股33%。另外，该项目还汇集了广东及香港地区的八家投资方。

去年冬季，为弥补北京市2015-2016年采暖季的天然气需求缺口，北京燃气首次自行采购了两船LNG作为北京市采暖季的天然气补充气源，其中一船由BP提供。

广东大鹏天然气销售部总经理杜雷告诉界面新闻记者，广东大鹏采用了“背靠背”的资源供应与销售模式。

“广东大鹏的商业模式主要是依靠长期合约，公司从上游的澳洲西北大陆架买气，再向下游的11家用户供气。公司与上游签订了25年的长期供气合约，对应地也与下游11家用户中的每一家都签署了25年的天然气销售合约。”杜雷说。

广东大鹏与澳大利亚西北大陆架天然气合营项目签订了25年的长期供气合同，合约从2006年开始执行；另外，广东大鹏的下游客户包括六家电厂以及五家城市燃气，覆盖范围集中在珠三角及香港地区。

对LNG接收站更大的考验来自于下游客户，如果需求不稳定甚至没有需求，LNG接收站也只是一副只进不出的“空架子”。

目前国内LNG接收站建设正如火如荼，已建及在建项目有19个，“广东LNG项目带动了国内相关产业的发展，为中国扩大LNG使用提供了良好的示范作用。” 广东大鹏质量健康安全环保部总经理杨建新说。

广东大鹏一期项目建设包含两个LNG储罐，后来又建设了第三个储罐，第四个储罐于今年2月建成。广东大鹏接收站的年接收能力实际已经高于700万吨，不过，在“背靠背”的商业模式下，年接收气量仅370万吨。

这意味着，如果仅仅执行“背靠背”的长期合约，广东大鹏的接收能力将不会得到最大限度的利用，因此广东大鹏还拓展了以代加工为主的商务模式。

“‘背靠背’模式下，公司自买自卖，而在代加工模式下，中国海油气电集团下属贸易公司（下称贸易公司）在国际市场上购买LNG，再在国内市场卖给下游终端用户，但是整个过程中用的是广东大鹏的设施，公司为他们代加工，从中收取代加工费用。”

代加工模式下，广东大鹏会与贸易公司签署代加工合同，但是每年代加工的量却不尽相同，2016年的代加工量估计在200万吨左右。正是因为代加工模式的存在，进一步提高了广东大鹏的运营效率。

“在广东大鹏投产之前，广东使用的是石油和煤炭，且供应紧张。大鹏建成投产后，缓解了珠三角和香港地区的能源紧张。”杨建新说。

他提供的数据显示，与煤炭相比，广东大鹏的建成投产，带来二氧化碳减排1.8亿吨，二氧化硫减排160万吨，氮氧化物减排近1400万吨。

从国家产业政策上看，已把天然气利用作为优化能源结构、改善大气环境的主要措施，并且鼓励发展LNG项目。一个突出的原因在于，国内天然气消费量在一次能源消费中的占比近6%左右，距离全球平均水平差距仍然很大。