记者在现场看到，运油火车上接油口的直径大约600毫米，而输油嘴直径只有100毫米，“这相当于将一个小螺丝放进了大螺帽中”。金陵石化的油品储运部生产副主任皮立智解释说，在灌装过程中，由于泵抽加压，汽油翻滚形成“湍流浪花”，大量挥发性油气从接油口冒出。

　　据皮立智介绍，这套油气回收装置总投资800万元，从去年6月开始投入使用。装卸汽油过程中产生的油气先被密封圈锁在罐内，然后通过油气回收软管进入活性炭吸附器内。随后，聚合的油气被真空泵抽到吸收塔，塔内上方的喷嘴此时会自动喷洒“贫油”，“贫油”将回收的油气溶解后，就变成了可再利用的半成品——“富油”。到此，整个油气回收过程就完成了。

　　皮立智给记者算了这样一笔账：按照2‰的油气挥发来计算，这一个火车装卸点每年至少装卸汽油20万吨，一年下来就浪费了400吨汽油。也就是说，在饱和状态下，两年回收的油气就能收回投资成本。环境效益也很明显，装卸口的排放浓度从之前的400克/立方米下降到5克/立方米。

　　据介绍，挥发性油气不仅对人体有害，也是极大的安全隐患，装卸站台周边有大量电气设备，火车停泊等金属碰擦也会产生火花，甚至衣服的静电都可能引起爆燃。

　　据悉，火车运输仅是这家公司汽油储运的一小部分，每年还有500万吨~600万吨成品油通过7个码头船运至各地，这7个码头的油气回收系统有望在今年上半年全部安装到位。