10月21日消息，据香港经济日报报道，为整治污霾，中央要求燃煤锅炉进行改造及推动车船用天然气，扩大天然气应用范围。

中国燃气（00384）瞄准商机，除明年开始为船舶加气，并拟于2016年进军燃气供暖市场。

陕西省宝鸡市是中燃其中一个车用天然气发展较成熟的市场，当地车用气占总售气量逾40%。中燃副董事总经理兼首席财务官梁永昌表示，车用气是中央重点推动项目，宝鸡气源充足，改车率又高，故车用气市场高速发展。除车用气之外，集团亦正规划船用气业务，料年内有定案。

船用LNG 毛利率达30%

中燃8月完成收购拥有船只油改气技术及船用LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然气）加气站的富地燃气，为集团拓展船用气奠定优势。他指出，富地燃气在船用LNG市场经验丰富，中燃要做的便是改造码头，加入供气设施，预计明年可落实在长江航道供应LNG予船舶。

由于LNG售价较高，中燃会采取开拓LNG车用市场的策略，先与船队签订合作协议，再在其航线设立LNG加气站。

梁永昌称，“使用LNG较柴油平一半，而且很多船只未改装，所以船用天然气市场空间很大”，而船用LNG的毛利率及投资回报率均为30%至35%，与车用CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）相若。

除积极拓展运输用气，中燃也觊觎供暖市场。现时除北京市外，其它省市仍主要靠燃煤供暖，惟大气污染防治计划要求整治燃煤小锅炉，未来使用燃气供暖料成趋势。

供暖售气量 可达百亿立米

梁永昌坦言，中燃目前虽没有任何供暖业务，但由于毋须额外建设成本，只须使用已铺设的天然气管网，因此集团已开始部署供暖业务，料2016年正式进军供暖市场。

截至今年3月，中燃在128个营运城市中有燃气项目，他假设营运城市中的燃煤小锅炉转为燃气供暖，到2020年将为集团带来100亿立方米售气量，届时管道燃气总售气量料增至300亿至400亿立方米。

现时中燃的每方气利润平均约0.6至0.7元人民币，他称，因使用燃气供暖的费用必定较燃煤为高，故高出的费用或由企业、省政府及居民共同分担，故集团从供暖所得的每立方气利润相对较低。但对中燃来说，供暖用气这块新业务将增加集团未来售气量，变相带来新利润。