昨日下午5时左右，恒发加气站内等候加气的出租车排起了长队。南方日报记者 王云 摄

　　“每天差不多要排上半小时的队，赶上最高峰的时候可能还要去到1个小时。”每到下午4、5点钟，大量的出租车司机涌向南区恒发、开发区陵岗加气站。不过，这一现象在今年9月份或将得到缓解。记者从中海油中山新能源公司获悉，中山市委市政府近期加大了对气站建设的协调力度，市委副书记、市长陈良贤亲自落实解决气站用地统筹问题。根据目前的进度，今年内将有东区、坦洲两区域气站建成，另外西区105国道旁气站也将开建。

　　□现状

　　供应量约为需求量的86.5%

　　昨日下午4时30分至5时30分之间，记者走访了城区两座加气站，陵岗加气站约有10多辆车同时等候加气，而在南区恒发加气站，出租车的数量则有二三十辆左右。

　　虽然都没有出现特殊时期内“排队几百米”的情形，但的哥们都对排队加气一事也有不少意见。“至少要多建一个加气站嘛，平时我们在这里一排就是一个小时，时间都白白浪费了。”昨日下午，在陵岗加气站排队的廖师傅对记者说。

　　目前，中山已经启用的加气站有5座，其中有3座向出租车开放，分别位于南区、开发区和黄圃。不过，黄圃加气站目前需求量不大，据监控每天服务车辆约100辆。

　　据统计，目前中山已有1500多辆出租车完成“油改气”，的士领域的气化率几乎达到100%。如果按照每辆车日供量35立方计算，每日的加气需求超过5.2万立方。而目前城区南区恒发和开发区陵岗两座加气站设计日供气量共为4.5万立方，供应量约为需求量的86.5%。

　　□进展

　　9月前有望新增一大型气站

　　“现在的士排队的情况现在确实是存在的，这有几方面的原因，”中海油中山新能源有限公司负责人表示，“一个是中山出租车领域油改气的速度太快了，几个月内1500多辆车都成了燃气车，短期的需求量突然增大；第二也跟目前部分出租车公司的规定有关，比如他们一定要在交班时把气加满再给接班司机，这就造成了交班时间段加气过于集中；再有就是一个普及过程的问题，在每一个城市气站建设阶段，前期多少都会遇到‘供不应求’的现象，从初期到成熟期需要一个过程。”

　　该负责人还透露，经由多年的铺垫，目前中山气站建设已经进入另一阶段，明年年底前将完成21个加气站建设。据透露，今年中山市将重点建设四个加气站，分别位于东区濠江路、西区105国道、火炬开发区沿江东路和民众阳光大道附近。其中，东区濠江路气站预计于9月建成使用，西区105国道气站预计春节后投用，这两个气站都面向出租车开放。另据了解，已经动工建设的坦洲气站也将在年底前投用。根据中海油方面的测算，年底东区、坦洲两个气站的建成，至少可满足1000辆出租车的加气需求。

　　“中山市政府对气站建设的重视程度、推进力度是非常大的，我们也在非常努力地追求建设进度的‘快’字。比如濠江路的气站，在招投标的时候我们就追加了土建投入，为什么？就是想要土建工程日夜开工，加快工程进度，尽快投用。” 据透露，到明年年底，中山城区加气站有望在东西南北四个区域实现覆盖，可满足2500辆出租车加气需求。