L-CNG与CNG加气站技术经济比较
责任编辑：icynet 浏览：5378次 时间： 2015-08-26 13:00:34 | 作者:钱文斌
免职声明：本网站为公益性网站，部分信息来自网络，如果涉及贵网站的知识产权，请及时反馈，我们承诺第一时间删除！
This website is a public welfare website, part of the information from the Internet, if it involves the intellectual property rights of your website, please timely feedback, we promise to delete the first time.
电话Tel: 19550540085: QQ号: 929496072 or 邮箱Email: Lng@vip.qq.com
摘要:介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况，以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例，比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。
|
摘要：介绍了我国天然气汽车加气站的建设状况，以同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站为例，比较分析了两者的站内防火间距、占地面积、工程造价、运行费用。 关键词：L-CNG加气站；CNG加气标准站；总图布置；防火间距；造价；运行费用 Techno-economic Comparison between L-CNG Filling Station and CNG Filling Station QIAN Wen-bin，ZHANG Yang，LI Danhua，YUAN Geng Abstract：The construction status of natural gas vehicle filling station in China is introduced.Taking the same capacity of L-CNG filling station and CNG standard filling station for example，the separation distance in station，area，construction cost and operation cost of both filling stations are compared and analyzed. Key words：L-CNG filling station；CNG standard filling station；general layout； separation distance；construction cost；operation cost 1 概述 天然气燃烧清洁、储量巨大，作为汽车的替代燃料技术已经成熟。随着石油价格的不断攀升，天然气汽车的发展势头迅猛。目前，天然气汽车加气站有CNG、LNG、L-CNG三种方式[1～4]。其中，CNG加气站是我国应用技术最成熟的一种加气站，占我国天然气汽车加气站数量的80%以上[5～6]。LNG加气站技术在我国尚处于起步阶段，关键技术有待研发，相关标准规范有待制定[7～8]。而L-CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合，是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型，L-CNG技术结合了LNG运输方便、建站灵活和CNG汽车车载气瓶简单的优点，尤其适合我国国情[9]。本文对L-CNG加气站与CNG加气标准站两者进行比较分析。 2 占地及总图布置比较 从总图布置上来看，汽车加气站的功能区分为加气区、工艺设备区及生产辅助区(生产辅助房)，CNG加气标准站和L-CNG加气站总图布置的主要区别在工艺设备区。其中，CNG加气标准站的主要工艺设备为压缩机、干燥器及储气设施；L-CNG加气站的主要工艺设备为低温高压泵、高压气化设备及储气设施。由于两者主要功能区类似，仅主要工艺设备有差别，因此，从总图布置上来看，工艺设备的站内防火间距决定着两者的占地面积。由于站外建(构)筑物的不确定性，这里暂不考虑站外的防火间距。 目前，适用于CNG加气站设计的规范主要为国家标准GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。适用于LNG、L-CNG加气站的行业标准NB/T 1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》刚刚发布，相关国家标准正在修订。 L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距详见表1(L-CNG加气站按照三级站考虑)，表l中列出了两者的主要设施。其中，表1中L-CNG加气站的相关数据引自NB/T 1001—2011《液化天然气(LNG)汽车加气站技术规范》，CNG加气标准站的相关数据引自GB 50156—2002《汽车加油加气站设计与施工规范》(2006年版)。根据GB 50156—2002，压缩天然气加气站可不设消防给水系统；根据NB/T 1001—2011，对于三级L-CNG加气站，可不设消防给水系统。因此，表1中未将消防给水设施列入进行比较。 表1 L-CNG加气站与CNG加气标准站站内总图布置的防火间距 m
由表1可见，L-CNG加气站与CNG加气标准站的工艺设备与主要设施的防火间距差别不大。根据实际工程经验，从占地面积上来说，两者差别可忽略不计，均为2600m2左右。 3 工程建设造价比较 为了便于比较，以日加气规模为2×104m3/d的L-CNG加气站与CNG加气标准站进行比较。两者的主要工程量和工程建设造价分别见表2、3。 表2 L-CNG加气站工程建设造价
表3 CNG加气标准站工程建设造价
由表2、3可见，同等规模，L-CNG加气站的工程建设造价要比CNG加气标准站低25%左右。 4 运行费用比较 根据中国燃气控股有限公司某项目公司加气站的实际运营统计数据，同等加气规模(2×104m3/d)，L-CNG加气站与CNG加气标准站的月平均运行费用见表4(未考虑燃气采购成本与土地使用摊销费用)。 表4 L-CNG加气站与CNG加气标准站月平均运行费用 元/月
由表4可见，同等加气规模，L-CNG加气站的电费仅为CNG加气标准站的16%左右。除去燃气采购成本和土地使用费摊销外，L-CNG加气站运行费用仅为CNG加气标准站的24%左右。 5 结论 对于同等规模的L-CNG加气站和CNG加气标准站，从总图布置上来看，两者占地面积接近，均为2600m2左右；从工程建设造价上来看，L-CNG加气站比CNG加气标准站低25%左右；从运行费用来看，L-CNG加气站仅为CNG加气标准站的24%左右。因此，在我国具备条件的地区，建议优先考虑建设L-CNG汽车加气站。 参考文献： [1] 陈叔平，谢高峰，李秋英，等.LNG、L-CNG、CNG加气站的比较[J].煤气与热力，2007，27(7)：27-30. [2] 王霞，沈路宁.LNG汽车加气站工艺流程[J].煤气与热力，2011，31(4)：B08-B10. [3] 陈福洋.LNG汽车加气站设计中的几个问题[J].煤气与热力，2009，29(7)：B07-B09. [4] 章磊，杨朔.CNG加气站防火间距的确定[J].煤气与热力，2011，31(5)：B29-B31. [5] 罗予红，齐研科，韩旭.天然气汽车及天然气加气站[J].煤气与热力，2000，20(6)：439-440. [6] 罗东晓，林越玲.L-CNG加气站的推广应用前景[J].天然气工业，2007，27(4)：123-125. [7] 吴佩英.LNG汽车加气站技术的发展与应用[J].煤气与热力，2003，23(10)：629-630. [8] 徐婷，罗东晓.LNG汽车产业技术标准分析[J].天然气工业，2007，27(11)：110-112. [9] 祝家新，林文胜.天然气汽车加气站发展趋势及LCNG加气站技术特点[J].能源技术，2007，28(1)：32-35. 本文作者：钱文斌1 章阳1 李丹华2 袁赓1 1.中国燃气控股有限公司 广东深圳 518033；2.哈尔滨市燃气工程设计研究院 黑龙江哈尔滨 150016 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
分享到:
