随着新能源的普及，一些公交车、出租车和货车等车辆，采用天然气作为燃料而运行。天然气加气站是为车辆提供燃料的场所，又分为压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)等。按照国家相关规定，一座手续完备的天然气加气站要经过选址、立项、建设等多个环节，住建部门组织安监、质监和消防等部门验收合格后，才能给加气站发放《燃气经营许可证》。这意味着，一座合法的加气站有多道严格的审批手续。

　　近日，记者接到反映，在榆林市横山服务区有着一所无《燃气经营许可证》的加气站长期非法经营，存在着严重的安全隐患。随即本报记者展开调查，调查中发现，该加气站并未取得《燃气经营许可证》等手续，却在那照常经营。

　　对该加气站经营并不知情 表示曾下达过停业整改书

　　2017年1月4日，记者来到横山区住建局，见到主管燃气办的李局长，对服务区加气站相关手续进行了解，李局长称，早在2015年的10月8日，因该加气站手续不全等问题，因故无法获取《燃气经营许可证》，就此事下达过停业整改书，并向记者出具当时的停业整改书面信息，但对现加气站照常经营矢口否认。当记者说，去过现场，确实处于营业状态后，李局长表示，立马派人出去看，随后会给记者回复。

　　多次下达未见停业整改 住建局执法无力

　　第二天，记者未等来回复，却发现该加气站货车依然开进驶出，照常营业。随后，记者电话联系到住建局李局长，说该黑加气站还在正常营业，有没有下去检查过?李局长当即表示，记者前天反映过以后，他高度重视，给相关领导做过汇报，再次对该加气站下达停业整改通知，并称，加气站经理当晚在电话中对他表示，肯定会关停整改。最后解释到，此事正在等领导的批复意见，他们燃气办也属于临时机构，执法配套还不是怎么完善，要等区上领导研究决定后，才能联合多部门对此加气站进行关停或取缔。截至记者发稿前未得到任何答复!

　　每次检查都是治标不治本，上面检查时黑加气站就停业，甚至提前得到消息而关门，风声过后继续营业。政府如果不对他们采取查封、没收加气设备，或更严厉的措施，黑加气站的现象无法根除。只有对黑加气站重拳出击，才能彻底根除和取缔。“安全生产重如山，群众安危大过天”，相信大家对这样的话都有深刻的感触。那为什么还有那么多无照加气站，出现在众目睽睽之下却几乎无人问津呢?经营危险品稍有疏失就等于埋下了不定时的炸弹，管理危险品，倘若渎职便无异于谋财害命。那些并不遥远的教训就摆在眼前，隐患不及早清除，迟早会引来灾难。关于此事本报将继续追踪!

　　编后：

　　LNG是新兴的清洁能源，有着不错的经济性和环保性。LNG重卡要想在全国范围内快速发展，必须有数量众多的加气站。而发展绝对离不开安全和监管的支撑，我们也期望看到更多合法的、安全的LNG出现在各地，而绝不希望看到违法和危险的发展。

　　编者在网络等处简单搜索了一下，发现这些年，全国各地加气站因为非法建设、非法运营、违规操作等因素，发生了许多重大事故：

　　2008年3月新疆昌吉市乌伊东路东方环宇加气站里，一辆正在加气的桑塔纳轿车因后备厢气瓶爆炸，造成2人死亡，1人受伤;

　　2011年10月河南永城市一液化气加气站发生爆炸，造成2人死亡，4人受伤;

　　2013年12月，榆林市榆阳区知全新能源上盐湾LNG加气站，因操作失误发生液化氮气泄漏事故，导致4人不幸中毒身亡，3名工作人员受伤;

　　2014年3月，山东济南一加气站起火爆炸，造成一栋五层建筑起火，有40人被救出;

　　2014年8月，山西长治接连发生两起民用燃气爆炸事故，造成多人伤亡;

　　2015年6月7日，陕西省靖边县电信大楼附近一个市场发生煤气罐爆炸。

　　据国家燃气管理中心以往不完全统计,共发生燃气爆炸事故70余起,事故造成死亡30余人,受伤100余人,损失财产约90 00万元。