在新车内，下楼梯的方向朝向车尾，乘客更安全。新京报记者 王贵彬 摄

在二层车尾设有紧急安全出口。新京报记者 王贵彬 摄

新车的坐椅数量更多，运力更大。新京报记者 王贵彬 摄

　　继180辆LNG（液化天然气）清洁能源通道空调车在1路、52路、99路投入运营后，60辆新型双层公交车将于本周日陆续投入特4路、特5路运营，这也是北京双层公交首次使用LNG清洁能源。至年底，全市LNG空调公交车将达620辆。

　　特4路、特5路所属的公交集团双层客运分公司表示，从新车设计之初到最终完成，公司根据实际运营服务过程中遇到的各种问题，向厂家提出修改建议十余条，使车辆设施的各项细节更加人性化，更符合乘客需求和实际道路条件。如调整车门与脚踏板之间的距离，防止开门时车门底部扫到乘客脚面；在二层车厢前风挡右上角加装保护杠，防止部分狭窄路段路边树枝剐蹭风挡等。

　　据介绍，特4路使用的双层公交车将部分更换新车，特5路将全部更换新车。目前新车的拆检调试和上牌工作已全部完成。

　　■亮点

　　空间更大 增设空调

　　新车采用低底盘一级踏步，相比原来的二级踏步登降更便捷。车身长12.35米，宽2.55米，高3.98米，一层车厢高1.75米，二层车厢高1.72米，由于采用了低地板，车厢高度增加，空间更大更舒适。

　　车厢内共设坐椅65个，整车最大运力约127人，比旧双层车运力增加56人。

　　新型双层车还改进了空调系统，装备了上下层分开式背置空调器，制冷效果较好，更加高效节能。

　　楼梯设置更安全合理

　　特4路、特5路原来使用的旧双层车，下楼梯面向车头，刹车时易因惯性向前冲。

　　新车楼梯的开口方向与旧车相反，出口处还增加了安全护板，设计更加安全合理，且楼梯出口朝向乘务员专座，便于乘务员观察、提醒上下楼梯的乘客注意安全。

　　新车的紧急逃生设施更加完善，在一层后部两侧车窗放置2个安全锤，二层两侧车窗放置4个安全锤，供乘客在紧急情况下击碎玻璃，从车内迅速撤出。

　　此外，在二层车厢尾部设置紧急出口，便于乘客紧急时刻及时逃生。（记者汤旸）

(来源:新京报)