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汽车用燃料的比较与选用(一)

责任编辑：cnlng 浏览：8838次时间： 2008-08-03 10:18:41

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摘要: 目前，国内不少单位都在进行汽车代用燃料的研究。改装和使用的气体燃料汽车主要用两种燃料：一是天然气和压缩天然气；第二种是丙烷或液化石油气，最近，上海出现的"绿色车队"就是后者。可不可以采用其它能源呢?当然还可以用甲醇，甚至采用氢气和电动车辆或其它能..

关键词：汽车用燃料比较选用

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目前，国内不少单位都在进行汽车代用燃料的研究。改装和使用的气体燃料汽车主要用两种燃料：一是天然气和压缩天然气；第二种是丙烷或液化石油气，最近，上海出现的"绿色车队"就是后者。可不可以采用其它能源呢?当然还可以用甲醇，甚至采用氢气和电动车辆或其它能源。至于采用何种动力(或燃料)要根据可能、效果和经济性来决定。作为汽车(或发动机)动力燃料，应该具备的基本条件是：
　　(1)适用于汽车，满足汽车各种运行状态性能的要求；
　　(2)来源充足，易于获得，价廉；
　　(3)对环境的污染小；
　　(4)效率高，节约燃料，运行经济；
　　这些要求是相对于汽油来说的，必须要同时都能满足。根据当前的科技水平，实际能用于汽车的动力能源有：汽油、压缩天然气、液化石油气、甲醇、电等。采用何种能源最经济合理、简单易行、效果最好，是人们最关心的。
　　1、国外情况
　　根据国外情况，结合我国实际，在发展汽车代用燃料方面避免走弯路，造成巨大浪费。美国燃气协会(A.G.A)对此做了大量工作。对代用燃料的成本、能源利用率和排出有害物量进行了多次试验，得出以下结果：
　　

代用燃料车的燃料成本、能源利用率和空气中有害排放物

燃料	燃料总成本（美分/km) (1983美元）^①	总能量利用率（BTU/英里）^②	有害排放物指标（克/英里）③
燃料	燃料总成本（美分/km) (1983美元）^①	总能量利用率（BTU/英里）^②	非甲烷HC	Co	NOx	SOx	尘粒
天燃气-CNG^④	4.3	5,940～6,540	0.26	0.03	1.23	忽略	忽略
汽油	6.0	6,660	0.54	8.35	1.93	0.71	0.08
甲醇	6.2	9,400	0.25	2.90	0.55	忽略	忽略
电力^⑤	4.7	10,920	0.03	0.10	2.28	1.58	0.04
丙烷	5.3	5,940		未做	相应	测定

　　注：①燃料成本包括加油(气)站成本。实际成本很大程度受和当地条件的影响。如当地的劳动力和建设成本、利用率、税收和其它因素等。全国平均水平，联邦政府对汽油的税收是1.48美元/MMBTU，对CNG、丙烷的税收是国内平均值，仅电力没有路税。
　　②包括从生产到消耗整个过程中，所有能量的利用和损失。
　　③假定矿物燃料发电设备中80%SO_x分解；假定矿物燃料发电设备中95%的粉尘分离出；电力车电池所产生的散发物没有包括。
　　④CNG即是压缩天然气。
　　⑤电力车的能力限制为4人，所有其它车的成本是按6位乘客考虑的，对于电力车不包括换电池的实际费用。

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