我国计划在 2010 年规划在国内沿海发展七个液化天然气（LNG）码头，比预设的三个码头，还会增加四个。上月中海油又与天津市政府签定备忘录，计划建第四个液化天然气码头，报道称，至少再有三个项目正在商讨中，假设全部获批准的话，我国在2010年之前有可能有七个液化天然气码头。根据地方行业来源消息，三个之中，其中一个是上海有计划在2008年兴建一个可进口三百万吨液化天然气的码头，并根据市场需求增加一倍至六百万吨年用量。江苏省正在与中国石油天然气集团商讨中，另一个是山东似乎倾向于与中石化合作。据法国能源研究所（IFP）统计显示，去年全球液化天然气（LNG）贸易量近七千五百亿立方米是经过船运或管道运输，同比上升二成。在天然气工业的调查报告中称，直2020年全球液化天然气贸易量年均增长是3.5%,LNG 油轮运输贸易将是[最大赢家]。至2020年LNG船承运量相信会扩大至四千三百亿立方米，占全球LNG贸易量的三成二，亚洲对LNG需求将是一支独秀，至 2010 年时将增加至一千五百亿立方米，至 2020 年时将扩大至二千二百亿立方米。日本、韩国将仍然是亚洲最大用家，平均每二十小时会有一艘液化天然气船进入东京湾。
　  若以去年印度、中国与澳洲签定购买天然气合约总量来统计，这两个国家仍然会排在入口量国家的前列位置。IFP同时称，若以长期合同来看，新加坡、印尼、和菲律宾将是液化天然气码头的最佳接收点，马来西亚、文莱、印尼和澳洲近期供应地区七成贸易量，但值得注意的是，中东的卡塔尔、阿曼和阿联酋是未来后来者。IFP指出，这批新供应者有可能会效法俄罗斯在萨哈林项目的做法，成立合作体。报告称，液化天然气工业开采急速扩张，对主要市场供应会起决定性作用，目的港远近对供货地区的变化，将决定现货市场发展好坏情况、预计2020年LNG现货市场将会有二成的增长。