第二代生物燃料优势多

    中国科学技术发展战略研究院研究员赵刚介绍说，第二代生物燃料以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表，原料主要使用非粮作物，秸秆、枯草、甘蔗渣、稻壳、木屑等废弃物，以及主要用来生产生物柴油的动物脂肪、藻类等。由此可见，第二代生物燃料与第一代最重要的区别之一，就在于是否以粮食作物为原料。

    此外，在环境友好方面，第二代生物燃料的表现也远较第一代出色。据美国能源部研究，更注重生态效应的第二代生物燃料有望减少最高达96%的温室气体排放；而第一代以玉米为原料的燃料乙醇，平均仅可以减少约20%的温室气体排放。而且，第二代生物燃料，尤其是纤维素乙醇的取材范围相当广泛，秸秆、枯草等农业废弃物均可入料。对农业废料的循环利用保证了生物能源的可持续发展，解决了第一代生物燃料生产过程中耗费更多能源和使用更多化学物质的问题，同时也降低了对人类健康的潜在威胁。

    世界各国加大投入

    目前，许多国家都加大了对发展第二代生物燃料的重视程度和投入力度。美国2007年底通过的《能源独立和安全法》规定，2008年美国使用的可再生燃料应为90亿加仑(1加仑约合3.785升)，到2022年将达到360亿加仑，其中必须有210亿加仑为第二代生物燃料。美国总统奥巴马上个月在白宫接受记者采访时指出：“我一直支持生物能源，因为这是实现我们能源独立的重要因素。我也说过发展下一代生物燃料的重要性。我们必须在发展纤维素生物质乙醇方面做得更好。”

    加拿大在去年投入近5亿美元用于发展第二代生物燃料。德国将第二代生物燃料定为未来能源发展战略重点之一，在其研发、生产和商业应用方面已逐渐形成体系。大众、戴姆勒—克莱斯勒等汽车制造商正在与一些欧洲公司合作开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料。日本航空公司前不久首次用亚麻荠等植物提炼的第二代生物燃料成功进行了示范飞行……

    在第二代生物燃料的科研和技术应用领域走在世界前列的北欧，各国政府在推广这一代生物燃料方面可谓煞费苦心。瑞典政府规定，凡购买第二代生物燃料轿车的人，可获得政府每辆车1万瑞典克朗(约合1200美元)的补贴，甚至有些城市还对这类汽车免收停车费。

    非洲国家悄然起步

    在非洲，一些国家的石油严重依赖进口，石油资源丰富的国家又缺乏相应的化工体系。因此，为了降低对化石燃料进口的依赖、提高闲置耕地的利用率并创造更多的就业机会，不少国家在发展第二代生物燃料方面已悄然起步。

    肯尼亚在环保组织“绿色非洲基金会”的帮助下，2007年底之前已经在1563万平方米的土地上种植了200万棵麻风树。这种树又被称为“生物柴油树”，经改性后的麻风树油可适用于各种柴油发动机，并达到欧Ⅱ排放标准。在马里，有700个社区已经在使用麻风树生产的生物燃料来满足能源需求。莫桑比克能源部今年呼吁用干椰子肉和麻风树生产生物燃料，政府还成立了专门工作组来制定选用土地的标准。斯威士兰、赞比亚和津巴布韦等国家也正在进行类似的尝试。

    中国可能大规模推广

    全球纤维素资源十分丰富。以中国为例，中国的作物秸秆年产量可达6亿—7亿吨。全球最大的工业酶制剂生产企业丹麦诺维信公司中国区总裁柯铭因此表达了他对中国市场的乐观。他说，中国收集农作物废料的人力成本具有巨大竞争力，且发展以秸秆为原料的第二代生物燃料还有利于农民的增收和农村经济的发展。他认为：“中国很可能在全球范围内率先实现第二代生物燃料的大规模生产和推广。”他说，诺维信公司前不久刚刚与中国有关公司签署了在中国市场开发第二代燃料乙醇的技术合作框架协议。

    创造更多绿色工作岗位

    欧盟委员会能源和运输署政策研究员保罗·霍德森指出，许多国家发展生物燃料都是出于经济方面的考虑，希望扩大农业生产，创造更多的“绿色工作岗位”，增加农民收入，为农业开辟新的发展途径。

    作为世界上最大的使用非粮作物生产乙醇的国家，巴西近年来大量利用甘蔗渣发电，产生了很好的效果。巴西能源调查公司新近公布的一项调查结果表明，用甘蔗渣生产的电量已占巴西全国发电总量的4%。目前，巴西和哥伦比亚的研究机构已从棕榈油中提炼出第二代生物柴油。利用蓖麻子、松子、葵花子、鳄梨等生产生物柴油的技术也处于研制之中。

    工业化尚需时日

    对于第二代生物能源的发展前景以及大规模生产的成本等问题，赵刚持乐观态度。他认为，在各国政府大力支持下，第二代生物能源通过技术突破来降低成本、进而实现规模化和产业化生产是完全有可能的。去年11月，巴西政府在圣保罗举办了有90个国家和24个国际组织参加的“国际生物燃料大会”。大会预计，以纤维素乙醇为代表的第二代生物燃料将在2015年后实现工业化生产。

    不过，世界最大石油天然气集团之一道达尔集团的炼油与销售部农业开发主管雅克·布隆迪却认为，第二代生物能源的一些关键工艺涉及一系列复杂过程和技术，需要很大的投资和大量的原材料，要实现工业化生产还需经历一个漫长的过程。他说，第二代生物燃料的实际生产成本还是一个重要的未知数。另外，在生物质燃料的经济可行性研究方面，原料收集也是一个受关注的问题。生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都可能成为制约燃料乙醇业发展的瓶颈。