报道称，在这一运输计划下，蒙古的资源将通过铁路从东部的乔巴山经中国的吉林省运至俄罗斯临海港口扎尔比诺，再通过海上运输将资源运至日本的秋田、舞鹤等地。

　　从采矿基地乔巴山至蒙古国境需要修筑约500公里的铁路。而从那里至扎尔比诺则可利用现有铁路。铁路总长度将达到1800公里左右。预计工程耗资近500亿日元（约合人民币34亿元），有望在2012年完工。

　　蒙古拥有铜、钼、金、煤炭等丰富的地下资源，这对日本来说是一个极大的吸引，因此也推动了日本近年来掀起的“朝拜”蒙古热。日本不仅在经济、政治方面加强同蒙古的关系，处于地缘政治的考虑还极力拉拢和支持蒙古加入美日等多国参加的军事演习，企图将蒙古拉入日美安全保障体系。

　　不过，近年来中蒙经济关系越来越紧密，中国在蒙古的投资已经占到外国投资的绝大部分。作为后来者的日本将中国视为主要的竞争对手，因此，日本政府也必须大幅调整长期以来相对忽略蒙古的外交政策，加强同蒙古各方面的关系。

　　共同社的文章指出：“主要贸易伙伴中国也对这一计划跃跃欲试，因为中国东北部也能从中受益。但据相关人士称，蒙古方面对于中国的影响力日益扩大抱有戒心，因而期盼日本的参与”。

　　报道称，针对这项计划，蒙古政府最初向曾给该国捐助医疗器材的大阪中小企业团体寻求合作。由于中国东北的地方政府也对此事表示出兴趣，在2006年便成立了一个由三国相关人士组成的“日中蒙三边委员会”。今年3月，该委员会的日方组织“日中蒙经济发展友好协会”宣告成立，其中的核心人员大多有着国际协力银行的工作经历。中国目前未就这一运输计划做出回应。

　　有分析人士指出，日本除了希望获得蒙古的资源之外，更重要的一个因素是加快实施日本区域战略的调整。近年来，日本对蒙古有了地缘战略需要，希望通过加强同蒙古的关系，改变自己在东北亚地区被孤立的尴尬局面，并乘机提高日本在亚洲事务中的话语权，平衡中国在该地区的作用。