一直为百姓担忧的“地沟油”是否能不再回流餐桌，变废为宝呢?昨天，中石化石家庄炼化分公司总经理毕建国向本报记者透露，用废弃油脂(地沟油)等为原料生产的生物柴油目前已进入中试阶段。“我们正在和江苏的一家能提供原料的企业谈，如果顺利的话，估计年内可以开工建设这一项目。”毕建国说。这意味着如果一切顺利，生物柴油明年有望助力国内机动车市场。

“二代生物油”将按不同比例与柴油混合

据介绍，生物柴油目前已经进入二代技术的中试试验阶段。即采用废弃油脂，如餐饮业废油、地沟油、酸化油、动物油等生产生物柴油，而最初用棕榈油和菜籽油生产一代生物柴油，技术已经完全成熟，并已在海南省内封闭使用。

据中石化石家庄炼化分公司总经理毕建国介绍，目前正与秦皇岛和江苏等地能提供生物柴油原料的企业谈判，希望对方能提供稳定符合要求的原料。“我们国家的现状决定了不能与民争粮，不能使用可食用的大豆油、菜籽油等原料发展生物柴油。但是在食用油脂生产和消费过程中，会产生大量废弃油脂，如酸化油、地沟油等。这些都是可以利用的‘资源’。”毕建国说，尽管这些原料是当前我国生产生物柴油的主要原料，但收集起来存在一定难度。

记者了解到，今年中石化在江苏建设一套10万吨/年生物柴油示范装置，同时还筹划在秦皇岛建设一套10万吨/年生物柴油示范装置。

据介绍，采用二代技术生产的生物柴油具有润滑作用，且不含硫。这样在很大程度上解决了柴油对车磨损增大的弊端。不过，目前和今后将投放市场的生物柴油将采用一定比例与现有车用柴油混合，如在现有车用柴油中调入5%、6%和20%的生物柴油，以满足不同的用油需求。

废弃油脂总量超过1000万吨

所谓废弃油脂是指食用油和肉类在生产加工和使用消费过程中产生的不可食用的油脂。我国废弃油脂资源相对丰富，据不完全统计总量超过1000万吨/年，其中酸化油100万吨、餐饮废油(地沟油)300万吨、存放过期的食用油超过100万吨、废动物脂肪500万吨。废弃油脂数量大、种类多、来源分散、收集困难，一旦处置失当，将会成为严重污染源，造成污染涵养降低和水体污染破坏生态。

在这些废弃油脂中，让国人最头痛的莫过于回流到餐桌上的“地沟油”。“实际上，如果能够把地沟油充分利用起来完全可以有效避免这些废弃油脂再回流到餐桌上。”毕建国说。

毕建国向本报记者解释，废弃油脂一旦进入土壤，会在土壤颗粒表面形成油膜，阻碍微生物的活动，导致结块。废弃油脂进入水体危害更大，一方面油脂容易在城市排水管网壁上黏附，逐渐使管道变细，最后发生阻塞，致使排水管网瘫痪;另一方面，废弃油脂会恶化水质、破坏水源、危害水产资源。

大规模生产最大障碍是原料短缺

毕建国告诉本报记者，从目前看，生物柴油的试验成本很高。“从原料公司那里采购的废弃油脂差不多6000元/吨，加上整个试验过程的成本在1200元左右(不含税)。如果再加上税，基本和现在市场出售的柴油一样，没有价格竞争力。”

根据记者的了解，“地沟油”的价格从去年以来也在不断提高，导致一些以废弃油为原料的项目成本上涨。由于“原料短缺”，中石化的二代生物油在实验阶段，经常是靠麦当劳、肯德基这样的企业无偿赞助一些废油作为实验原料的。

为了支持可再生能源的发展，我国先后发布了多个给予生物能源和生物化工财税扶持等系列财政优惠政策。如符合国家或行业相关标准及要求的产品所得收入，在计算应交纳所得税时，按90%扣除计入当年收入总额以及以废弃油脂生产生物柴油免征消费税等。

对生物柴油的支持在美国和欧洲各有不同。如在美国，2002-2003年，美国有30个以上的州都制订了免交销售税的优惠政策。2007年为推动少用大豆油为原料生产生物柴油，对餐饮废油生产生物柴油给予更多税收减免，其减免达1美元/加仑。

毕建国表示，尽管目前国家先后推出了一系列优惠举措鼓励生产生物柴油，但在具体政策落实过程中还存在门槛过高，手续繁琐，硬性规定太严格，导致一些生产生物柴油的企业仍然较少地享受财政优惠政策。

“现在几乎所有这类项目都要到财政部申请，中间的手续特别繁杂。另外免除消费税规定必须是卖100%的生物柴油才能免除。可是我们都进行一定比例的调和，这样就不能享受政策优惠了。”毕建国如此解释。