浮式海上接收终端

数十年来，海上生产的天然气通常都需要通过管道输送到陆上LNG气化和接收终端进行冷却制成LNG，然后通过船舶运送到几千公里外的城市。但是，这种传统的陆上LNG气化和接收终端一直受项目审批时间长、投资大、建设周期长及地理条件要求高等因素的制约，尤其是近年来随着人们的环保意识增强，在沿海陆地建设LNG气化和接收终端受到的限制越来越大，特别是在美国和欧洲，许多计划中的终端项目遇到许可上的障碍，不得不延迟甚至取消。

为突破陆地建设LNG气化和接收终端的限制，近年来，海上浮式LNG接收终端技术逐渐成熟，很快从概念设计进入实际开发阶段，并在过去几年中获得了相当的发展。

自2005年首个海上浮式LNG接收终端在美国建成投入使用以来，已经有6个海上浮式LNG接收终端在美洲和欧洲陆续建成并投入使用。运营实践证明海上浮式LNG接收终端在技术上已具有成本低、建设周期短、灵活性高等优点。

中海油气电集团技术研发中心首席工程师黄群表示，海上浮式LNG接收终端作为LNG气化和接收的新型解决方案，将对中国缺少土地资源的沿海LNG产业的发展提供新的思路。

黄群介绍说，目前海上浮式LNG接收终端主要包括：LNG穿梭气化船(SRV)、浮式接收存储气化装置(FSRU)、浮式LNG气化装置(FRU)、重力基础结构接收终端(GBS)、平台式接收终端(PBIT)以及人工岛接收终端(AOIBIT)等6大类，已经在世界范围内得到实际工程应用的类型主要有SRV、FSRU以及GBS。这其中，FSRU以其功能齐全、缺点少、造价低廉等优势，成为当下建造海上浮式LNG接收终端的主要形式。

黄群认为，在珠三角、长三角等经济发达地区，近两年天然气需求的增长速度非常快，而天然气供应无论是采取管道还是进口LNG，其基础设施的建设都需要一定时期，而且这些地区岸线资源紧张，土地成本越来越高，选址工作难度越来越大。因此，建设周期短、不占土地面积的海上浮式LNG接收终端非常适合于土地资源紧张但海域面积广大的沿海地区。海上浮式LNG接收终端以其简便易行的特点，给LNG进口带来更大的灵活性，是提供LNG短期供应的很好解决方案。

如同大多数LNG进口国一样，中国也存在对天然气需求的季节性差异。由于地区差异大，不同市场的需求高峰期差别也很大。中国可以通过选择两个或多个需求高峰相错的市场，用一艘海上浮式LNG接收终端满足不同市场的调峰需求，更具经济性。

1月18日，16.9万立方米LNG船“卡斯特罗号”抵达洋山港区LNG码头，为上海带来1.01亿立方米天然气，可保证全市14天的供应量，刷新了上海靠泊最大LNG船的纪录。而最近举行的2011年度能源工作会议上透露，中国天然气消费量年均增幅将达到25%以上，到2015年天然气消费目标初定为2600亿立方米。可见未来5年，中国LNG的发展空间将十分巨大。