一位大型电企的负责人表示，最近黄骅港已经出现压港的情况，为了帮助神华疏港，他们已经派了几艘船去拉煤了。

华南地区一位电厂人士也称，前几天神华方面通过电话要求他们派船到黄骅港拉煤。目前黄骅港有4个空泊，基本上不用排队就能很快拉到煤。神华现在需要控制铁路的调入量了，不然遇到大雾等天气封航的话，库存压力将更大。

业内人士认为，除了黄骅港之外，近几周秦皇岛港的煤炭也在快速的攀升当中，截至6月19日，秦皇岛港的煤炭库存为697.5万吨，已经创下4月份大秦线检修以来的新高。

根据中银国际6月18日发布的一份研究报告，库存连续飙升，需求指标低迷。秦皇岛库存上涨5%至672万吨，连续7周累计上涨54%。秦皇岛锚地船舶数量大幅下降22%至42艘，跌回至2月份的水平。沿海煤炭货运指数下跌2.3%，连续5周下跌，显示出较低的拉煤积极性。

此外，安迅思还透露，目前沿海运费依然低迷，5万吨/船-6万吨/船从秦皇岛到广州的运费仅为30元/吨，也是近一年来的新低，这说明下游需求尚未明显好转，下游用户采购意愿疲软。

安迅思煤炭行业分析师邓舜向记者表示，尽管国内沿海部分地区由于气温上升小幅拉升了电厂的需求，但是港口以及电厂去库存的速度较慢。在“买涨不买跌”的心态影响之下，下游用户的采购积极性不高，北方港口煤炭库存仍有上升的空间。

动力煤价格创历史新低 电企继续坐等煤价下跌

据了解，目前很多煤炭贸易商已经暂停向电厂运煤。因为电企不断压低煤价，导致贸易商无法承受。

金银岛煤炭行业分析师戴兵向记者表示，现在好多电企都坐地降价，导致很多贸易商不得不停工。

目前国内煤市行情低迷，下游需求萎缩，煤价更是一降再降，业内人士均认为，煤价仍有继续下降的空间。

根据最新一期环渤海动力煤指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤价格报收530元/吨，相比上一期下降2元/吨，几乎达到历史最低水平。