空气液化装置流程图

1—过滤器；2—压缩机；3—净化器；4、10—换热器；5—主精馏塔；6—氩净化器；7—氢罐；8—氩塔；9—循环氮压缩机；11—天然气加热器；12—液氩贮槽；13—液氮贮槽；14—液氧贮槽。

与普通的生产工艺比较，电力消耗可节省50%以上，冷却水的节约量超过70%。

⑶ 蓄冷装置

LNG蓄冷可实现以下应用：

① 装货航行中冷却液货舱：即使船舶在海况恶劣的环境下航行，利用贮藏的LNG冷能，船舶的液货舱也能得到实时监控释放冷量冷却，控制平稳，航行安全可靠，经济性突出。在海况平静船舶不摇晃时，可用LNG直接通到货舱底部，使货舱液货搅动。当货物冷却到要求程度，释冷冷量只需抵消从外界通过绝热层传给液货舱的热量。

② 船舶空调和伙食冷库：LNG液体燃料在燃料燃烧前气化时吸收的气化潜热所产生的冷量，足以维持船舶冷库-20℃的库温和船舶空调夏天26～28℃的环境控制温度。

③ 燃气轮机进气冷却：燃气轮机的热效率和功率随机组燃气温度的升高而降低。经过燃机的总的空气质量流量在被冷却后热效率得到提高，余热锅炉的汽轮机出力可提高约8%。

④ 周边建筑和周边冷冻品：岸站周边的建筑空调可考虑采用利用LNG蓄冷装置贮存的冷能集中供冷。快速冷冻食品具有保留食品的原始成分，维持良好的食品质量的优点，尤其许多深海鱼类需深度冷冻保鲜。利用码头岸站贮存的巨大冷量和LNG本身的低温性及时为它们的加工提供条件，从而开发速冻食品和加工深海鱼类。

3.2LNG车用燃料

液化天然气(LNG)用作车用燃料，具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点，其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显，是汽车的优质代用燃料。LNG以液态储存输送，摆脱了天然气管网的束缚，LNG加气站具有储存效率高、充装速度快、设备简单、占地面积小、噪音小、便于建站布点等特点。LNG 的燃点比汽、柴油的燃点高；LNG蒸汽比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG，还是它的蒸汽都不会在一个不封闭的环境下爆炸。同时，LNG的储存压力小于1.6MPa，远低于CNG 的储存压力，避免了CNG因采用高压容器带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。可以预见，城市在汽车燃料方面逐步用LNG或天然气代替燃油。近年来，它已被世界许多国家重视和推广。俄罗斯在将 LNG用于汽车运输、铁路运输、水上运输和空中运输方面积累了许多经验；英国的运输公司大部分采用LNG为车用燃料。

3.3调峰和备用气源

由于天然气需求旺盛，以及季节性用量差别大，往往造成地区性供气缺口，所以发展小型LNG调峰生产装置和卫星储备站，是保障城市安全平稳供气的重要手段。同时由于地区性经济发展水平的差别，一些地区管网建设有困难，可采取卫星站的方式实现天然气供应。因此，城市调峰和供气管网缺乏地区是小型LNG调峰生产装置和卫星储备站技术应用的重要方面。同时卫星储备站也是大型LNG接收站在合理经济配送半径内最好的配套设施。天然气大量应用于城市建筑采暖（制冷）将是必然的，它由此而引起的季节性供气量差别会很大，同时城市公用设施对天然气的依赖性也越来越大，因此解决天然气供应的季节性调峰和提高可靠性LNG是一个新的选择。与其他措施相比，LNG有更好的可靠性和灵活性，投资小建设周期短。对于新建城市供气项目，由于规模或其他原因，近期天然气管道无法到达，可先建设LNG供气设施发展市场规模，待管道天然气到达后LNG设施改做调峰和备用气源。

3.4LNG综合利用

近40年来，由于人们对环境保护的重视，天然气的开发与应用越来越受到重视，被广泛用于发电、汽车燃料、化工原料、民用燃料等方面，其消耗量以5%～10%的速度逐年增长。

3.4.1 工业用LNG

LNG在工业上的应用潜力是很大的。一些能源消耗很大的企业往往距城市或天然气管很远，或者根本得不到管道输送的天然气，这种情况下LNG的优势就很明显。最典型的是陶瓷厂，使用LNG可以使产品档次提高，质量提高，成本下降。 LNG供气规模比较大时，气化过程要产生很大的冷量，合理利用可以产生额外收益。据了解，一些低温加工、冷藏、制冰、制氧或其他需要冷能的产业有可能与之结合。

3.4.2 中小城镇生活用LNG