CNG在柴油发动机上的应用(二)
责任编辑：cnlng 浏览：6944次 时间： 2008-08-03 10:01:08
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摘要: (7)油压安全开关 油压安全开关的作用是实现无机油压力自动保护，它串联于CNG电磁阀电源回路中。当发动机机油压力低于0.1Mpa时，此开关断开，电磁阀不通电，天然气无法进入气缸。 (8)切换装置 切换装置的结构原理图如图二。其功能是实现CNG-柴油混合燃..
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(7)油压安全开关 油压安全开关的作用是实现无机油压力自动保护，它串联于CNG电磁阀电源回路中。当发动机机油压力低于0.1Mpa时，此开关断开，电磁阀不通电，天然气无法进入气缸。 (8)切换装置 切换装置的结构原理图如图二。其功能是实现CNG-柴油混合燃烧与100％全柴油燃烧两种工作状态的转换。切换装置通过支架固定在高压油泵上，销轴2、销轴8、电磁铁1均固定于支架上，棘轮一凸轮4、主动摇杆9套装在销轴8上，摇杆9上铰接棘爪11和联接杆10，联接杆通过铰链与电磁铁芯相连。销轴6为喷油泵总油量控制手柄7的旋转轴，固定于喷油泵上。为了保证发动机不工作在超量燃料供给状态，切换装置中还设置了油门开关，该油门开关固定在支架上，串联于CNG电磁阀电源回路中。  发动机处于混合燃烧状态时，凸轮圆弧面使喷油泵总油量控制手柄转动至"混燃油量"位置，喷油泵最大供油量限制在30％左右。此时凸轮另一圆弧面压迫油门开关使其导通。 当需要转换时，按动转换按钮，电磁铁通电吸合，使联接杆运动，摇杆绕销轴顺时转动，带动棘爪推动棘轮顺时针转动60o。此时凸轮的平面与油门开关及总油量控制手柄相对应，在弹簧力的作用下油门开关及总油量控制手柄复位，油门开关处于断开状态，总油量手柄处于100％全柴油供油状态。松开按钮，电磁铁掉电，在弹簧力作用下，联接杆、摇杆、棘爪复位。在止动棘爪3的作用下，棘轮保持不动。再次按下转换按钮，棘轮、凸轮重又转动60o至混燃状态，如此周而复始，可以保证在任何状态下，电磁铁都不必常期处于工作状态。 2 增压CNG-柴油双燃料发动机天然气供给系统， 增压CNG-柴油双燃料发动机天然气供给系统如图三所示。其系统由储气瓶、多用截止阀、高压减器、低压减压器、CNG压力传感器、压力调节器、燃气混合进气阀、CNG存量显示仪、油压安全开关、切换装置等组成。储气瓶内的高压天然气通过多用截止阀进入高压减压器进行一级减压，然后通过低压减压器进行二级减压，使其输出的天然气压力很低而且保持稳定。最后送入燃气混合进气阀，吸入增压器，压入气缸参与燃烧，对外做功。 相同器件前已述及，不再赘述。 (1)低压减压器  增压CNG-柴油双燃料发动机控制系统中没有流量控制阀和同步装置，低压减压器不仅要保证输出天然气压力稳定，而且必须随发动机负荷的变化控制天然气供给量的大小。负荷越大，供给量越大，负荷越小，供给量越小，当发动机处于怠速工况时，低压减压器停止供给天然气。 (2)压力调节器 压力调节器的作用是将发动机进气管处获得的较高的气压信号转换成低压减压器控制流量的低气压信号(约3KPa)。压力调节器的输出端(REGULA-TOR)压力随发动机负荷变化而变化。由于其采集处为天然气与空气混合气体，故必须将调节器的平衡端(COMPENSATION)接至燃气混合进气阀上，使混合气体重新进入进气系统。 |
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